Een auto importeren uit Italië verloopt in grote lijnen zoals importeren uit ieder ander EU-land: je koopt de auto, regelt een geldig eigendomsbewijs, laat het voertuig identificeren en keuren door de RDW, betaalt BPM en vraagt daarna een Nederlands kenteken aan. Het verschil zit in de details. Italië werkt met een eigen kentekendocument, het libretto, en de afstand tussen Nederland en Italië van al snel 1.500 tot 1.800 kilometer maakt een goede voorcontrole en het regelen van transport belangrijker dan bij een importauto uit een buurland.
Wie dat traject goed voorbereidt, kan wel degelijk voordelig een Italiaanse occasion naar Nederland halen, zeker bij modellen die daar ruimer of goedkoper worden aangeboden. Dit stappenplan laat zien waar je op moet letten, wat het ongeveer kost en welke fouten importeurs het vaakst maken.
Het libretto en de Italiaanse kentekenpapieren
De Italiaanse tegenhanger van het Nederlandse kentekenbewijs heet het libretto di circolazione, vaak kortweg het libretto genoemd. Hierop staan onder meer het kenteken, in Italië targa genoemd, het chassisnummer, daar telaio genoemd, het bouwjaar en de technische gegevens van het voertuig. Naast het libretto bestaat in Italië traditioneel een apart eigendomsbewijs, het certificato di proprietà, uitgegeven via het Pubblico Registro Automobilistico, het Italiaanse voertuigregister dat wordt beheerd door de Automobile Club d'Italia. Sinds enkele jaren worden beide documenten geleidelijk samengevoegd tot één documento unico, maar bij veel gebruikte auto's, zeker oudere, kom je de losse documenten nog gewoon tegen.
Vraag als koper altijd na welke documenten precies bij de auto horen, en controleer via de verkoper of het voertuigregister of er geen fermo amministrativo, een administratieve blokkade die meestal is gekoppeld aan openstaande belastingen of boetes, of ipoteca, een financieel pandrecht, op het voertuig rust. Staat zo'n aantekening op de auto, dan kan de eigendomsoverdracht en daarmee de uitschrijving voor export vastlopen.
Stap voor stap: een Italiaanse auto importeren
- Kies en controleer de auto. Vraag het libretto en, indien van toepassing, het certificato di proprietà op en controleer het chassisnummer en de onderhoudshistorie.
- Controleer op blokkades. Ga na of er geen fermo amministrativo of ipoteca op het voertuig is geregistreerd.
- Koop de auto en regel de uitschrijving. De verkoper of een tussenpersoon meldt het voertuig af voor export.
- Regel het transport. Rijd zelf met een tijdelijke exportplaat en de bijbehorende verzekering, of laat de auto vervoeren op een aanhanger of via een transporteur.
- Meld de auto aan bij de RDW. Het voertuig moet worden geïdentificeerd voordat het een Nederlands kenteken kan krijgen.
- Laat de RDW-keuring uitvoeren. De auto wordt technisch en administratief gecontroleerd.
- Bereken en betaal de BPM. Doe hiervoor aangifte bij de Belastingdienst.
- Vraag het Nederlandse kenteken aan en verzeker de auto voordat je de openbare weg op gaat.
Wat kost het importeren uit Italië?
Naast de aanschafprijs kom je een aantal vaste en variabele kostenposten tegen. Onderstaande tabel geeft een indicatie; de exacte bedragen hangen af van het voertuig, de afstand en het gekozen transport.
| Kostenpost | Indicatie |
|---|---|
| Transport, zelf rijden of via vervoerder | 300 tot 900 euro, afhankelijk van afstand en methode |
| BPM | Sterk wisselend, afhankelijk van CO2-uitstoot en leeftijd van de auto |
| RDW-identificatie en keuring | ca. 100 tot 150 euro |
| Leges kentekenaanvraag | ca. 30 tot 40 euro |
| Vertaling of legalisatie van documenten | 50 tot 150 euro, afhankelijk van de hoeveelheid |
| Onafhankelijke aankoopkeuring, aanbevolen | 150 tot 300 euro |
Waarom de afstand een aandachtspunt is
Een rit van Nederland naar bijvoorbeeld Milaan, Rome of verder zuidwaarts is al snel vijftien tot achttien uur rijden. Dat maakt het onaantrekkelijk om de auto alleen op basis van foto's en een telefoongesprek te kopen. Roest aan het onderstel, eerdere schade of afwijkingen ten opzichte van de beschrijving zijn op afstand lastig te beoordelen. Een onafhankelijke aankoopkeuring ter plaatse, uitgevoerd door een lokale garage of keuringsdienst, is daarom geen overbodige luxe maar een verstandige investering.
Voor het transport zelf heb je twee hoofdopties. Zelf rijden op een tijdelijke Italiaanse exportplaat is goedkoper, maar kost tijd, vergt een tweede bestuurder of een terugreis per vliegtuig of trein, en je rijdt in de tussentijd op een auto zonder Nederlandse keuring. Vervoer via een gespecialiseerde transporteur of op een aanhanger kost meer, maar is sneller geregeld, spaart kilometers en voorkomt extra slijtage of onderweg pech in een land waar je de taal niet spreekt.
Veelgemaakte fouten bij import uit Italië
- Geen controle op een fermo amministrativo of ipoteca voordat er is betaald.
- Betalen voordat de uitschrijving voor export daadwerkelijk is geregeld.
- Denken dat een recente Italiaanse revisione de Nederlandse RDW-keuring vervangt.
- De BPM niet vooraf laten doorrekenen, waardoor het verwachte prijsvoordeel verdampt.
- Vertrouwen op een mondelinge toezegging over de kilometerstand zonder onderbouwing in de onderhoudshistorie.
- Geen tijdelijke verzekering regelen voor de rit terug naar Nederland.
Vraag de verkoper om een recent uittreksel van het Pubblico Registro Automobilistico, of laat dit navragen door een lokale tussenpersoon. Zo weet je zeker dat er geen fermo amministrativo of ipoteca op de auto rust voordat je geld overmaakt.
Een geldige Italiaanse revisione zegt niets over de Nederlandse eisen. Elke importauto moet, ongeacht de Italiaanse keuringsstatus, alsnog worden geïdentificeerd en gekeurd door een RDW-erkend keuringsstation.
Zodra de auto een Nederlands kenteken heeft, kun je de geregistreerde gegevens gratis controleren via PlateScout, bijvoorbeeld om te zien of het bouwjaar, de brandstofsoort en het motorvermogen correct zijn overgenomen uit de Italiaanse papieren.
Veelgestelde vragen
Is het libretto hetzelfde als het Nederlandse kentekenbewijs?
Het libretto di circolazione komt qua functie overeen met het Nederlandse kentekenbewijs. In Italië hoort daar traditioneel ook een apart eigendomsbewijs bij, het certificato di proprietà, al worden beide documenten sinds enkele jaren geleidelijk samengevoegd tot één documento unico.
Moet ik zelf naar Italië reizen om de auto op te halen?
Niet per se, maar gezien de afstand van al snel 1.500 kilometer is een onafhankelijke aankoopkeuring ter plaatse sterk aan te raden als je de auto niet zelf gaat bekijken.
Telt de Italiaanse revisione als APK in Nederland?
Nee. Een geïmporteerde auto moet altijd door de RDW worden geïdentificeerd en gekeurd voordat hij een Nederlands kenteken krijgt, ongeacht een geldige Italiaanse revisione.
Wat is een fermo amministrativo?
Dat is een Italiaanse administratieve blokkade op een voertuig, vaak vanwege openstaande belastingen of boetes, waardoor het voertuig niet zonder meer kan worden verkocht of uitgeschreven. Controleer dit altijd voordat je betaalt.
Hoeveel BPM betaal ik over een Italiaanse importauto?
Dat hangt af van de CO2-uitstoot en de leeftijd van de auto. Hoe ouder de auto, hoe groter de forfaitaire afschrijving op de BPM-grondslag. Voor een exacte berekening is de Belastingdienst de officiële bron.
Direct een kenteken controleren?
Gratis APK, NAP, WOK en alle RDW-gegevens, binnen 2 seconden.