Auto importeren uit Japan: kosten, keuring en kentekenaanvraag

Een auto importeren uit Japan kost naast de aankoopprijs en het transport ook invoerrechten van doorgaans 10 procent en 21 procent invoer-btw, omdat Japan buiten de Europese Unie ligt. Daarbovenop komen BPM, de RDW-identificatie en een individuele keuring, want de meeste Japanse auto's hebben geen Europese typegoedkeuring.

Reken in totaal op zes tot tien weken voor het zeetransport, plus enkele weken extra voor douane, keuring en de kentekenaanvraag. Dat maakt import uit Japan duurder en administratief zwaarder dan import uit een buurland als Duitsland of België.

Waarom een auto importeren uit Japan?

Japan kent een grote thuismarkt met modellen en uitvoeringen die nooit officieel in Europa zijn verkocht, van compacte kei cars tot specifieke sportuitvoeringen met een hoger vermogen dan de Europese versie. Door het strenge Japanse keuringssysteem, bekend als shaken, wisselen auto's daar relatief vroeg van eigenaar, waardoor er veel goed onderhouden occasions met een beperkte kilometerstand op de markt komen. Voor liefhebbers van JDM-modellen, Japanese Domestic Market, is import vaak de enige manier om aan een specifieke uitvoering te komen.

Stap voor stap: het importproces

1. Zoek en koop de auto. Via een importbureau dat voor je bidt op een Japanse veiling, of via een exporteur die al voertuigen aanbiedt voor de Europese markt.
2. Laat de Japanse registratie afmelden. Het bureau regelt de uitvoerdocumenten en het exportcertificaat.
3. Regel het zeetransport. Op een RoRo-schip of in een container naar een Europese haven zoals Rotterdam, Antwerpen of Bremerhaven.
4. Doe de douaneaangifte. Je betaalt invoerrechten en invoer-btw over de douanewaarde bij binnenkomst in de EU.
5. Laat de RDW het voertuig identificeren. Chassisnummer en gegevens worden gecontroleerd op echtheid.
6. Doorloop de individuele keuring. De auto wordt technisch en administratief getoetst aan de Nederlandse en Europese eisen.
7. Doe aangifte en betaal de BPM. Bij de Belastingdienst, op basis van CO2-uitstoot of de cataloguswaarde en leeftijd.
8. Vraag het kenteken aan en verzeker de auto. Pas daarna mag je de weg op.

Wat kost het importeren uit Japan?

De handelsovereenkomst tussen de EU en Japan kan het tarief voor invoerrechten in sommige gevallen verlagen, maar dan moet de exporteur een geldig preferentieel oorsprongsbewijs kunnen overleggen. Bij particuliere import van een gebruikte auto via een veiling lukt dat in de praktijk lang niet altijd, waardoor de meeste importeurs rekening houden met het standaardtarief.

BPM berekenen bij een geïmporteerde JDM-auto

De BPM wordt bij een geregistreerde CO2-waarde berekend volgens de gangbare CO2-tabel. Veel Japanse auto's hebben echter geen Europese testwaarde, omdat ze nooit voor de Europese markt zijn goedgekeurd. In dat geval gebruikt de Belastingdienst de cataloguswaarde in het bouwjaar van eerste toelating, met een afschrijvingspercentage voor de leeftijd van de auto. Soms is het gunstiger om te rekenen met het historisch BPM-tarief van het jaar van eerste toelating in plaats van het huidige tarief. Laat deze berekening vooraf uitvoeren, want de uitkomst bepaalt in belangrijke mate of de import financieel aantrekkelijk blijft.

RDW-identificatie en de individuele keuring

Auto's die al een Europese typegoedkeuring en een CoC-document hebben, zoals de meeste import uit Duitsland of België, doorlopen bij de RDW een relatief eenvoudige keuring. Japanse auto's missen deze typegoedkeuring vrijwel altijd, waardoor een individuele keuring nodig is. Daarbij controleert de RDW onder meer het chassisnummer, de techniek, de verlichting en de uitlaatgassen, en wordt beoordeeld of de auto aan de geldende emissieklasse en veiligheidseisen voldoet. Deze individuele keuring is uitgebreider en duurder dan de standaardkeuring bij import uit een ander EU-land, en kan in sommige gevallen aanpassingen aan de auto vereisen voordat hij slaagt.

Kilometerstand en onderdelen: let hierop

Japanse veilinghuizen leveren bij vrijwel elke auto een officieel veilingrapport, ook wel auction sheet genoemd, met een kwaliteitscijfer, een beschrijving van schade en roest, en de geregistreerde kilometerstand. Dat rapport is een van de beste controlemiddelen die je vooraf hebt, dus vraag er altijd om voordat je laat bieden. Vergelijk bij aankomst het chassisnummer op de auto met de papieren, net als bij elke andere import.

Houd daarnaast rekening met de rijrichting: authentieke JDM-auto's hebben het stuur meestal rechts. Dat is toegestaan op de Nederlandse weg, maar de koplampen moeten wel worden afgesteld voor rechts rijden. Voor onderdelen die niet standaard in Europa worden verkocht, ben je vaak aangewezen op gespecialiseerde JDM-importeurs of onderdelen uit Japan zelf, wat toekomstig onderhoud iets minder vanzelfsprekend maakt dan bij een gangbaar Europees model.

Zodra de auto een Nederlands kenteken heeft, kun je de geregistreerde gegevens gratis controleren via PlateScout, bijvoorbeeld om te zien of de tenaamstelling en voertuiggegevens correct zijn verwerkt.

Veelgestelde vragen

Moet ik btw betalen bij het importeren van een auto uit Japan?

Ja, je betaalt 21 procent invoer-btw over de douanewaarde plus de invoerrechten, omdat Japan buiten de Europese Unie ligt.

Mag een auto met het stuur rechts in Nederland op kenteken worden gezet?

Ja, een rechtsgestuurde auto mag gewoon op een Nederlands kenteken worden gezet en de weg op, mits hij door de keuring komt en de koplampen correct zijn afgesteld.

Hoelang duurt het hele traject van aankoop tot kenteken?

Reken op zes tot tien weken voor het zeetransport, plus enkele weken extra voor douane, de individuele keuring en de kentekenaanvraag.

Heeft elke Japanse auto een individuele keuring nodig?

Vrijwel altijd, omdat de meeste Japanse auto's geen Europese typegoedkeuring hebben. Alleen voertuigen die al eerder in een ander EU-land individueel zijn goedgekeurd, kunnen soms een eenvoudiger traject doorlopen.

Is importeren uit Japan duurder dan uit Duitsland of België?

Meestal wel, omdat er bovenop de BPM ook invoerrechten en invoer-btw gelden, terwijl die bij import binnen de EU niet van toepassing zijn.