Sinds 1 januari 2024 moet elk APK-station bij personenauto's en lichte bedrijfswagens tot 3.500 kg met een eerste toelating vanaf 1 januari 2021 het werkelijke brandstof- en elektriciteitsverbruik uitlezen uit de boordcomputer. Voor diesel, diesel-hybride en LPG-voertuigen geldt dit al sinds 1 januari 2024, voor benzine en benzine-hybride sinds 1 januari 2025. Deze gegevens, bekend als OBFCM (On-Board Fuel and Energy Consumption Monitoring), gaan na de keuring naar de RDW en uiteindelijk naar de Europese Unie. Het heeft geen invloed op of je auto slaagt of zakt voor de APK, en je hebt als eigenaar het recht om te weigeren.
Wat is OBFCM precies?
OBFCM staat voor On-Board Fuel and Energy Consumption Monitoring: een Europese verplichting voor autofabrikanten om vanaf bepaalde bouwjaren een chip in de auto in te bouwen die continu het werkelijke brandstof- en elektriciteitsverbruik bijhoudt, los van wat de auto tijdens de officiële typegoedkeuring (de WLTP-test) haalde. Bij de APK wordt die opgeslagen data met speciale uitleesapparatuur uitgelezen, net zoals nu al gebeurt met bijvoorbeeld foutcodes.
Welke gegevens worden precies uitgelezen?
Het gaat om een beperkte, specifieke set gegevens, geen volledige rijgeschiedenis of locatiedata:
- Datum en tijdstip van uitlezen
- Het chassisnummer (VIN) van de auto
- Het totale brandstofverbruik sinds de vorige uitlezing
- Het totale elektriciteitsverbruik in kWh (bij een hybride of elektrische auto)
- De totaal afgelegde afstand
Er wordt dus geen route, locatie of rijstijl vastgelegd, alleen cumulatieve verbruikscijfers over een bepaalde periode.
Waarom wil de EU dit weten?
Het doel is het praktijkverbruik van auto's te vergelijken met de officiële verbruikscijfers uit de typegoedkeuring. Autofabrikanten testen het verbruik van een model in een gestandaardiseerde testomgeving (WLTP); in de praktijk, met verschillen in rijstijl, weer, belading en verkeer, ligt het werkelijke verbruik doorgaans hoger. Door op grote schaal, over miljoenen auto's, het praktijkverbruik te verzamelen en te vergelijken met de typegoedkeuringscijfers, kan de EU zien of dat verschil bij bepaalde merken of modellen structureel groter is dan verwacht, en fabrikanten hierop aanspreken. Het idee is dus vergelijkbaar met de discussie die na het Dieselgate-schandaal ontstond over de betrouwbaarheid van officiële verbruikscijfers.
Deze uitlezing telt niet mee als keuringspunt: een hoog verbruik leidt niet tot afkeuring, en een laag verbruik levert geen extra punten op. Het is een losse, administratieve stap naast de eigenlijke APK-keuring.
Mag ik weigeren?
Ja. Het doorsturen van je OBFCM-gegevens naar de RDW en de EU is niet verplicht voor jou als voertuigeigenaar, ook al is het uitlezen zelf voor het APK-station wel een vaste stap in het proces. Geef je geen toestemming, dan meldt de keurmeester dat bij de afmelding, en gaat de rest van je APK-keuring gewoon door zonder dat deze specifieke data wordt verstuurd.
Wat betekent dit voor jou in de praktijk?
Voor de meeste automobilisten verandert er weinig zichtbaars: de uitlezing gebeurt als een extra, korte stap tijdens de keuring, met apparatuur die het APK-station toch al voor foutcodes gebruikt. Het is vooral bedoeld om, ergens op EU-niveau, verschillen tussen papieren verbruikscijfers en de praktijk zichtbaar te maken. Wil je zelf weten hoe je brandstofverbruik zich verhoudt tot vergelijkbare auto's, of wil je je eigen verbruik verlagen? Bekijk onze praktische tips om je brandstofverbruik te verlagen.
Veelgestelde vragen
Sinds wanneer moet mijn garage bij de APK mijn brandstofverbruik uitlezen?
Voor diesel-, diesel-hybride- en LPG-auto's sinds 1 januari 2024, voor benzine- en benzine-hybride-auto's sinds 1 januari 2025. Het geldt voor personenauto's en lichte bedrijfswagens tot 3.500 kg met een eerste toelating vanaf 1 januari 2021.
Kan ik afgekeurd worden op basis van mijn brandstofverbruik?
Nee. Het uitlezen van je verbruik via OBFCM staat volledig los van de keuringspunten die bepalen of je auto slaagt of zakt voor de APK.
Wat gebeurt er met mijn brandstofverbruiksgegevens?
Ze worden verstuurd naar de RDW en de Europese Unie, om het werkelijke, praktijk-brandstofverbruik van auto's te vergelijken met de officiële verbruikscijfers uit de typegoedkeuring (WLTP-test).
Mag ik weigeren dat mijn gegevens worden doorgestuurd?
Ja. Je mag als eigenaar weigeren dat je OBFCM-gegevens naar de RDW en de EU worden gestuurd. De keurmeester meldt die weigering bij de afmelding, en de rest van je APK-keuring gaat gewoon door.
Welke gegevens worden precies uitgelezen?
Datum en tijdstip, het chassisnummer, het totale brandstofverbruik, het totale elektriciteitsverbruik in kWh en de totaal afgelegde afstand sinds de vorige uitlezing. Er wordt geen locatie- of routedata vastgelegd.
Direct een kenteken controleren?
Gratis APK, NAP, WOK en alle RDW-gegevens, binnen 2 seconden.