Actieradius plotseling veel lager: de oorzaken

Zie je ineens een fors lagere actieradius op het dashboard van je elektrische auto dan je gewend bent, dan is dat in de meeste gevallen te verklaren door omstandigheden en niet direct reden tot zorg. Kou, een veranderde rijstijl, een lagere bandenspanning of het gebruik van de klimaatregeling kunnen allemaal de getoonde actieradius flink beïnvloeden, soms met tientallen procenten.

Blijft de lagere actieradius echter aanhouden onder normale omstandigheden, ook bij mild weer en een rustige rijstijl, dan is het verstandig verder te kijken naar de gezondheid van de accu zelf, aangeduid met de term State of Health.

Veelvoorkomende, onschuldige oorzaken

Temperatuur heeft een grote invloed op de actieradius van een elektrische auto. Bij koud weer moet de accu extra energie leveren om zichzelf en de cabine op temperatuur te houden, wat de beschikbare actieradius met soms wel 20 tot 30 procent kan verlagen ten opzichte van een milde zomerdag. Ook een andere rijstijl, zoals vaker hard optrekken, hogere snelheden op de snelweg, of veel gebruik van de klimaatregeling en stoelverwarming, drukt de actieradius merkbaar. Daarnaast berekent de boordcomputer van de auto de getoonde actieradius vaak op basis van je recente rijgedrag, waardoor een paar dagen sportief rijden de schatting flink kan beïnvloeden, ook als je daarna weer rustiger gaat rijden.

Wanneer wijst het op een technisch probleem

Een blijvend en fors lagere actieradius, ook bij mild weer, een rustige rijstijl en een goede bandenspanning, kan wijzen op versnelde accuveroudering of een technisch probleem in het accupakket. Ook een plotselinge, forse daling van het ene op het andere moment, zonder duidelijke aanleiding, verdient extra aandacht. In dat geval is het verstandig een garage of merkdealer te laten controleren wat de actuele State of Health van de accu is, een percentage dat aangeeft hoeveel van de oorspronkelijke capaciteit nog beschikbaar is.

Waarom de getoonde actieradius een schatting is, geen garantie

Het is belangrijk te beseffen dat de actieradius die op het dashboard wordt getoond altijd een schatting is, gebaseerd op een combinatie van de resterende energie in de accu en het recente rijgedrag van de bestuurder. Dit in tegenstelling tot bijvoorbeeld het laadpercentage zelf, dat een vrij nauwkeurige meting is. Twee identieke auto's met exact hetzelfde laadpercentage kunnen daardoor een andere actieradius tonen, simpelweg omdat de ene bestuurder de afgelopen dagen zuiniger heeft gereden dan de andere. Dit verklaart waarom de actieradius soms in korte tijd fors kan schommelen zonder dat er iets mis is met de auto zelf.

Voor een betrouwbaardere inschatting bij lange ritten is het daarom verstandig niet blind te varen op de getoonde actieradius, maar ook naar het laadpercentage zelf te kijken en rekening te houden met de route en verwachte omstandigheden. De meeste routeplanners voor elektrische auto's doen dit al automatisch en geven een realistischer beeld dan de simpele actieradius-schatting op het dashboard.

Wat je zelf kunt controleren

Controleer eerst de bandenspanning, want een te lage spanning verhoogt de rolweerstand en dus het energieverbruik merkbaar. Kijk ook of je onbewust vaker de klimaatregeling, stoelverwarming of een zwaardere lading, zoals een volle achterbak of een dakkoffer, gebruikt dan normaal. Vergelijk de actieradius bovendien met dezelfde periode vorig jaar, want seizoensinvloeden op de accu zijn normaal en zeggen niets over blijvende schade.

Kosten van een State of Health-controle

Een controle van de State of Health van de accu bij een merkdealer of gespecialiseerd bedrijf kost meestal tussen de 50 en 150 euro, afhankelijk van de diepgang van de test. Blijkt uit die controle dat de accu daadwerkelijk versneld veroudert, dan kan dit onder de accugarantie vallen als het percentage onder een bepaalde grens zakt binnen de garantieperiode, wat per merk verschilt.

Wat een garage precies meet bij een controle

Bij een controle van de State of Health test een garage of merkdealer meestal hoeveel energie het accupakket daadwerkelijk kan vasthouden ten opzichte van de oorspronkelijke, fabrieksnieuwe capaciteit, uitgedrukt als percentage. Een pakket met een State of Health van 90 procent kan dus nog 90 procent van de oorspronkelijke energie opslaan, wat zich vertaalt in een navenant lagere maximale actieradius vergeleken met een fabrieksnieuwe auto. Dit percentage neemt bij vrijwel elke lithium-ion accu geleidelijk af naarmate de auto ouder wordt en meer laadcycli heeft doorlopen, en een lichte, geleidelijke afname van een paar procent per jaar wordt over het algemeen als normaal beschouwd.

Veelgestelde vragen

Is een lagere actieradius in de winter normaal?

Ja, een afname van 15 tot 30 procent in koude omstandigheden is heel gebruikelijk en zegt niets over de gezondheid van de accu.

Hoe snel moet ik me zorgen maken over een lagere actieradius?

Pas wanneer de afname aanhoudt onder normale omstandigheden, dus bij mild weer en een rustige rijstijl, zonder duidelijke verklaring, is verder onderzoek verstandig.

Kan een lage bandenspanning echt zoveel verschil maken?

Ja, een te lage bandenspanning verhoogt de rolweerstand en kan de actieradius met enkele tot ruim 10 procent verminderen, en is bovendien een eenvoudig zelf te controleren oorzaak.

Valt een structureel lagere actieradius onder de accugarantie?

Vaak wel, als de State of Health onder een bepaald percentage zakt binnen de garantieperiode. Dit percentage en de garantietermijn verschillen per fabrikant.

Waarom tonen twee identieke auto's soms een andere actieradius bij hetzelfde laadpercentage?

Omdat de getoonde actieradius mede gebaseerd is op het recente rijgedrag van de bestuurder, kunnen twee identieke auto's met hetzelfde laadpercentage toch een andere geschatte actieradius tonen.