Hoeveel actieradius heb je echt nodig? Zo bereken je je dagelijkse behoefte

Je hebt in de praktijk meestal veel minder actieradius nodig dan de grootste accu op de markt je laat geloven. Bepalend is niet je gemiddelde dagelijkse afstand, maar je langste terugkerende rit binnen een week, met een marge voor winterse omstandigheden en een laadbuffer. Voor de meeste forensen met een laadpaal thuis volstaat een WLTP-actieradius van 300 tot 400 kilometer ruimschoots, terwijl veelrijders zonder vaste laadgelegenheid onderweg wel baat hebben bij een groter accupakket.

In dit artikel staat een eenvoudige rekenmethode in drie stappen, gevolgd door een tabel met gebruiksprofielen en een toelichting op waarom een groter accupakket niet altijd de verstandigste keuze is.

Stap 1: bepaal je gemiddelde dagelijkse kilometrage

De gemiddelde Nederlandse automobilist rijdt jaarlijks ongeveer 11.000 tot 13.000 kilometer, wat neerkomt op zo'n 30 tot 35 kilometer per dag. Dit gemiddelde is een nuttig startpunt, maar op zichzelf onvoldoende om een actieradius op te baseren. De meeste dagen kun je namelijk gewoon 's nachts thuis of op je werk bijladen, waardoor het gemiddelde dagelijkse verbruik minder relevant is dan de dag waarop je het meest rijdt zonder tussentijds te kunnen laden.

Stap 2: kijk naar je langste terugkerende rit, niet naar het gemiddelde

Belangrijker dan het gemiddelde is de langste rit die je regelmatig maakt, bijvoorbeeld een wekelijks klantbezoek, een bezoek aan familie verderop in het land of een vaste rit naar een tweede kantoor. Op deze afstand moet je actieradius zijn afgestemd, want incidentele lange vakantieritten kun je altijd combineren met een tussenstop bij een snellader. Een auto die je langste wekelijkse rit comfortabel haalt zonder bij te laden, is voor het overgrote deel van je gebruik ruim voldoende.

Stap 3: reken een winterbuffer en laadmarge mee

De actieradius die op de WLTP-test staat, haal je in de praktijk vrijwel nooit exact. Bij gematigde temperaturen en gemengd rijgedrag ligt het werkelijke bereik doorgaans 10 tot 20 procent lager dan de opgegeven WLTP-waarde. Bij winterse kou in combinatie met veel snelwegkilometers kan dat verschil oplopen tot 35 tot 45 procent. Reken daarnaast met een laadbuffer: voor de levensduur van de accu is het verstandig om niet dagelijks tot 100 procent te laden en niet onder de 10 tot 20 procent te komen, waardoor je in de praktijk structureel maar zo'n 60 tot 70 procent van de nominale capaciteit gebruikt.

Rekenvoorbeeld: van je langste rit naar een benodigd WLTP-getal

Stel dat je langste terugkerende rit 120 kilometer bedraagt. In een strenge winter met veel snelwegkilometers haal je nog maar ongeveer 60 procent van de WLTP-actieradius, en daarvan wil je structureel niet meer dan 65 procent gebruiken. Het benodigde WLTP-getal komt dan uit op 120 gedeeld door 0,6 en vervolgens door 0,65, oftewel ruim 300 kilometer. Als vuistregel geldt dus: reken ongeveer twee en een half keer je langste terugkerende rit als benodigde WLTP-actieradius voor comfortabel gebruik door het hele jaar heen, zonder dat je onderweg hoeft bij te laden.

Gebruiksprofiel en aanbevolen actieradius

Onderstaande tabel geeft per gebruiksprofiel een indicatie van de benodigde WLTP-actieradius, uitgaande van laden thuis of op het werk.

Laadgelegenheid thuis maakt meer verschil dan een grotere accu

Heb je een laadpaal thuis of op je werk, dan begin je vrijwel elke dag met een vrijwel volle accu, waardoor je met een kleinere actieradius toe kunt dan iemand die volledig afhankelijk is van openbaar laden. Nederland heeft een van de dichtste openbare laadnetwerken van Europa, met inmiddels ruim 150.000 publieke laadpunten, maar een rit onderweg onderbreken voor een laadsessie is nu eenmaal minder praktisch dan 's nachts opladen voor de deur. Woon of werk je op een plek zonder eigen oprit, weeg dan mee hoe druk en hoe dichtbij de openbare laadpalen in de buurt zijn voordat je de actieradius naar beneden bijstelt.

Overweeg je een gebruikte elektrische auto? Controleer dan eerst gratis het kenteken via PlateScout, zodat je zeker weet welk bouwjaar en welke uitvoering, en dus welke actieradius, daadwerkelijk bij die auto horen voordat je verder rekent.

Waarom een groter accupakket niet altijd de beste keuze is

Een grotere accu kost al snel enkele duizenden euro's extra bij aanschaf, weegt meer en heeft daardoor ook weer meer energie nodig om diezelfde extra massa te verplaatsen. Bovendien duurt opladen tot een hoger percentage in absolute minuten langer, ook al is het laadvermogen vergelijkbaar. Voor wie zijn behoefte op 300 tot 350 kilometer WLTP heeft berekend, is een accupakket dat goed is voor 500 kilometer of meer in de praktijk grotendeels onbenutte capaciteit, waarvoor wel is betaald en die extra gewicht met zich meesleept bij elke rit.

Veelgestelde vragen

Hoeveel actieradius heeft de gemiddelde Nederlander nodig?

Uitgaande van een gemiddelde jaarkilometrage van 11.000 tot 13.000 kilometer is een WLTP-actieradius van 250 tot 350 kilometer voor de meeste dagelijkse ritten ruim voldoende, mits er thuis of op het werk geladen kan worden.

Is 300 kilometer actieradius genoeg voor dagelijks gebruik?

Voor de meeste forensen met een laadpaal thuis wel. Alleen wie regelmatig ritten van meer dan 150 kilometer zonder laadmogelijkheid maakt, heeft structureel meer nodig.

Hoeveel actieradius verlies ik in de winter?

Bij gematigde omstandigheden ligt het werkelijke bereik 10 tot 20 procent onder de WLTP-waarde, bij winterse kou in combinatie met hard rijden op de snelweg kan dat oplopen tot 35 tot 45 procent.

Moet ik de accu altijd tot 100 procent opladen?

Nee. Voor het dagelijkse gebruik is opladen tot ongeveer 80 procent gunstiger voor de levensduur van de accu. Voor een lange rit kun je incidenteel wel tot 100 procent laden.

Is een grotere accu een verstandige investering voor de toekomst?

Alleen als je structureel lange ritten maakt zonder onderweg te kunnen laden. Voor de meeste rijpatronen betaal je bij een grotere accu vooral extra voor capaciteit die je zelden aanspreekt.