De BPM-schijventariefen vormen het kernprincipe van hoe de Nederlandse Belasting op Personenauto's en Motorrijwielen wordt berekend. Nederland hanteert een progressief stelsel: de eerste schijve (laagste CO2) heeft een lager tarief, en naarmate voertuigen meer CO2 uitstoten, stijgt het tarief naar volgende schijven. Dit stimuleert keuze voor zuiniger voertuigen en minder vervuilende aandrijving. De RDW publiceert jaarlijks de actuele schijfindeling met bijbehorende procentuele tarieven.
Bij voertuigen met zeer lage of nul emissies (EV, waterstof) gelden speciale voordelige tarieven of vrijstellingen. Omgekeerd kunnen benzine en dieselauto's in hogere schijven terechtkomen. De schijven zijn gebaseerd op EU-gemiddelde uitstootwaarden die in de typekeuring zijn vastgesteld. Voor occasion speelt dit geen rol meer: voor bestaande auto's zonder eerste toelating in Nederland gaat BPM niet van toepassing.
Het BPM-schijventarief bepaalt rechtstreeks hoeveel belasting een koper moet betalen. Voor een auto van 30.000 euro kan het verschil tussen schijven duizenden euro's uitmaken. Daarom controleren importeurs en dealers zorgvuldig in welke schijf hun modelaanbod valt.