Grote Suzuki Ignis problemen zijn er weinig: in de pechstatistiek 2024 van de ADAC staat de moderne Ignis bovenaan bij de kleinste auto's. Toch zijn er aandachtspunten. Bij de Ignis vanaf 2017 gaat het vooral om slijtage van koppeling en vliegwiel, het schakelgedrag van de AGS, trillingen bij de CVT, gebroken voorveren en traag infotainment. Bij de oudste Ignis uit de jaren 2001 tot 2006 draait het om het contactslot, de achterremmen en bij de diesel om de distributieketting. Hieronder lees je per punt hoe je het herkent.
Hoe betrouwbaar is de Suzuki Ignis?
De cijfers zijn gunstig. De ADAC telde in de Pannenstatistik 2024 de pechgevallen per 1.000 auto's in 2023. Voor de Ignis kwam dat uit op 5,3 bij eerste toelating in 2017, 3,6 bij 2018, 2,7 bij 2019, 1,4 bij 2020 en 0,8 bij 2021. Daarmee noemt de ADAC hem koploper bij de kleinste auto's.
In 2019 gaf de Consumentenbond de Ignis vanaf 2017 een 8,6. Geen enkele eigenaar meldde dat de auto niet kon rijden of direct naar de garage moest. Wel had 19 procent een reparatie die kon wachten. De Wegenwacht zag in 2019 geen klacht die vaker terugkwam. Deze cijfers zijn een momentopname: ze zeggen niets over een individuele auto met achterstallig onderhoud.
Transmissie: handbak, AGS en CVT
De Ignis vanaf 2017 is er met drie soorten versnellingsbak. Elk heeft een eigen aandachtspunt.
- Handbak en AGS: Autovisie meldt dat versnelde slijtage van koppeling en vliegwiel weleens voorkomt. Het vliegwiel is de zware schijf tussen motor en koppeling. Let op een slippende koppeling of een hoog aangrijpingspunt. Meer signalen lees je in koppeling versleten herkennen.
- AGS: AGS staat voor Auto Gear Shift. Dat is een handbak waarbij een robot koppelt en schakelt. AUTO BILD beschrijft traag en weinig harmonieus schakelen, een lastig doseerbare koppeling en een achteruitversnelling die vaker hapert.
- CVT: een traploze automaat, in het Nederlandse aanbod vanaf de facelift in 2020. Autovisie noemt trillingen als mogelijk slijtageverschijnsel. Hoe een CVT werkt, lees je in onze uitleg over de CVT-automaat.
Slijtage van koppeling, vliegwiel en CVT kan tot reparaties leiden.
Onderstel: kraken bij de vooras
AUTO BILD meldt dat kraken of knakken bij de vooras kan wijzen op gebroken veren. De veren dragen het gewicht van de auto en houden de wielen op de weg. Luister dus bij elke Ignis vanaf 2017 goed tijdens langzaam sturen en over drempels.
Elektronica en de startaccu
Het infotainment is een bekend ergernispunt. AUTO BILD noemt instabiele werking, sterk vertraagde reacties en matige radio-ontvangst.
De ADAC noemt de startaccu als opvallende pechoorzaak bij auto's met eerste toelating in 2017. Dat gaat over de gewone 12-voltaccu. Het zegt niets over de kleine lithium-ionaccu van het hybridesysteem. Twijfel je aan je accu, lees dan wanneer je de accu moet vervangen.
Hoor je kraken bij de vooras of hapert de achteruit bij een AGS? Laat het meteen nakijken. Vroeg ingrijpen voorkomt dat een klein probleem tijdens een rit of bij de keuring een verrassing wordt.
Terugroepacties bij de Ignis
Suzuki Nederland meldt meerdere acties die de Ignis raken:
- Mei 2015, contactslot: bij betrokken Japanse Ignis 1.3 en 1.5 werd het elektrische deel van het contactslot vervangen. Het chassisnummer (VIN) begint dan met JSAFH. Suzuki noemt problemen na jarenlang zeer vaak starten, 20 tot 30 keer per dag. Signalen zijn rook, een vreemde geur achter het dashboard of een startmotor die blijft draaien na het terugdraaien van de sleutel.
- April 2018, Smart Hybrid: een software-update van het motorregelapparaat (ECM) bij betrokken Ignis met SHVS.
- April 2018, aandrijfriem: vervanging van de riem die de ISG-dynamo en de waterpomp aandrijft. De ISG is de starter-generator van het mildhybridesysteem.
- 2021, tankontluchting: een ondeugdelijke las kon brandstof laten lekken. Volgens de ADAC ging het om productie van juli tot oktober 2020. Ruik je benzine, lees dan wat je doet als je auto naar benzine ruikt.
Of jouw auto bij een actie hoort, leid je niet af uit het bouwjaar. Suzuki kijkt naar kenteken en VIN. Controleer het met de terugroepactie-check. De RDW registreert terugroepacties sinds 1 november 2012; oudere acties staan er mogelijk niet in.
De oudste Ignis: 2001 tot 2006
De oudere Ignis is inmiddels een auto op leeftijd. De ANWB noemt twee herkenbare punten:
- Achterremmen na stilstand: bij weinig gebruik roesten de remmen aan. Je hoort dan geluid van de achterremmen. Na enkele keren remmen kan dat verdwijnen.
- Luchtverlies bij lichtmetaal: bij sommige achteraf gemonteerde lichtmetalen wielen tast oxidatie de afdichting aan. De bandenspanning loopt dan terug, vooral bij stilstand.
Let bij deze generatie ook op de terugroepactie voor het contactslot hierboven. Die betreft de Japanse uitvoeringen met een VIN dat begint met JSAFH.
De 1.3 DDiS-diesel
De zeldzame 1.3-diesel heeft een distributieketting. SKF noemt deze motor in een technisch bulletin. Een verstopte oliesproeier kan de ketting te weinig smeren, met voortijdige kettingschade als gevolg. Oorzaken zijn het mengen van olie met verschillende specificaties en te lang wachten met verversen. Daardoor ontstaat sludge: dikke, vervuilde olie. Het verschil tussen ketting en riem lees je in distributieketting of distributieriem.
Overzicht: gebrek, generatie en herkennen
| Gebrek | Generatie | Herkennen |
|---|---|---|
| Slijtage koppeling en vliegwiel | Vanaf 2017, handbak en AGS | Slippen, hoog aangrijpingspunt |
| Schakelgedrag AGS | Vanaf 2017 tot facelift | Traag schakelen, haperende achteruit |
| Mogelijke CVT-slijtage | Facelift vanaf 2020 | Trillingen tijdens het rijden |
| Gebroken voorveren | Vanaf 2017 | Kraken of knakken bij de vooras |
| Infotainment | Vanaf 2017 | Vastlopen, trage reacties, slechte radio |
| Startaccu | Eerste toelating 2017 | Moeizaam starten |
| Contactslot | Japanse 1.3 en 1.5, VIN JSAFH | Rook, geur, startmotor blijft draaien |
| Achterremgeluid | 2001 tot 2006 | Geluid na stilstand |
| Distributieketting | 1.3 DDiS-diesel | Onderhoudshistorie en olie controleren |
Zo controleer je jouw Ignis
Begin met de gratis kenteken check op PlateScout. Je ziet dan bouwjaar, brandstof en eerste toelating. Bekijk daarna de keuringshistorie via de APK-gebreken en vergelijk de tellerstanden met de NAP-registratie. Ga je een Ignis kopen? In onze koopgids voor de Suzuki Ignis lees je welke versie je kiest en wat je bij de proefrit test. Meer modellen vind je in de gids bekende gebreken.
Veelgestelde vragen
Is de Suzuki Ignis een betrouwbare auto?
Ja. De ADAC noemt de Ignis in de pechstatistiek 2024 koploper bij de kleinste auto's en de Consumentenbond gaf hem in 2019 een 8,6. Dat zijn wel verschillende onderzoeken over verschillende perioden.
Wat is het bekendste probleem van de moderne Ignis?
Er is geen dominant probleem. De meest genoemde punten zijn slijtage van koppeling en vliegwiel, het trage schakelen van de AGS en kraken bij de vooras door gebroken veren.
Is de hybride-accu van de Ignis een zwak punt?
De ADAC noemt de startaccu bij eerste toelating in 2017, maar dat is de gewone 12-voltaccu en niet de lithium-ionaccu van het hybridesysteem.
Heeft de Ignis een distributieriem of een ketting?
De 1.3 DDiS-diesel heeft een distributieketting. De aparte riem van ISG en waterpomp bij de Smart Hybrid is geen distributieriem.
Hoe weet ik of een terugroepactie is uitgevoerd?
Controleer het kenteken in de terugroepactie-check en vraag de dealer om een uitdraai op VIN. Uit het bouwjaar alleen kun je het niet afleiden.
Direct een kenteken controleren?
Gratis APK, NAP, WOK en alle RDW-gegevens, binnen 2 seconden.