Auto kopen op een Japanse veiling en importeren

Een auto kopen op een Japanse veiling doe je bijna altijd via een tussenpersoon met een veilinglidmaatschap, want particulieren buiten Japan mogen niet zelf bieden op de grote veilinghuizen. Je geeft je budget en wensen door, de tussenpersoon biedt namens jou op de veilingdag, en na een succesvol bod regel je de betaling, de export uit Japan en de invoer in Nederland.

Reken op een traject van ongeveer drie tot vier maanden tussen het winnende bod en het moment dat de auto daadwerkelijk op een Nederlands kenteken staat. Dit artikel loodst je stap voor stap door het bieden, het lezen van het veilingrapport en de kosten die je onderweg tegenkomt.

Waarom kun je niet gewoon zelf bieden?

De grote Japanse veilinghuizen, zoals USS, TAA, HAA en JU, zijn besloten platforms die uitsluitend toegankelijk zijn voor erkende handelaren met een geldig veilinglidmaatschap. Een particuliere koper uit Nederland heeft geen toegang tot het biedsysteem en kan dus niet rechtstreeks meedoen. Daarom schakel je een tussenpersoon in: een exporteur of importbureau dat wel lid is van een of meerdere veilinghuizen en namens klanten wereldwijd biedingen uitbrengt.

Dit is geen omweg om extra aan jou als koper te verdienen, het is de enige manier waarop het Japanse veilingsysteem functioneert. De tussenpersoon rekent voor deze dienst bemiddelingskosten, die je vooraf met hem afspreekt.

Het veilingrapport lezen: de kwaliteitsgrades

Elke auto op een Japanse veiling krijgt een auction sheet, een uniform beoordelingsrapport met een cijfer voor de buitenkant en een letter voor het interieur, aangevuld met een schets van eventuele deuken, krassen of roestplekken. Omdat je de auto vrijwel nooit vooraf fysiek kunt bekijken, is dit rapport je belangrijkste informatiebron.

Laat de auction sheet altijd vertalen en beoordelen door je tussenpersoon voordat je een maximumbod vaststelt. De cijfers en de bijgevoegde schets van de carrosserie zeggen samen veel meer dan een cijfer alleen.

Zo verloopt het biedproces stap voor stap

1. Bepaal je budget en wensen. Merk, bouwjaar, uitvoering en het maximale bedrag dat je inclusief alle bijkomende kosten wilt uitgeven.
2. Kies een betrouwbare tussenpersoon. Vraag naar referenties, eerdere importen en welke veilinghuizen toegankelijk zijn.
3. Selecteer kandidaten uit de veilinglijst. De tussenpersoon doorzoekt de actuele veilingaanbiedingen op basis van jouw wensen.
4. Laat het auction sheet beoordelen. Vertaling en uitleg van de grade, de schadeschets en de geregistreerde kilometerstand.
5. Stel een maximumbod vast. Inclusief een marge voor de biedconcurrentie op de veilingdag zelf.
6. De tussenpersoon biedt namens jou. Op de veilingdag, vaak met de mogelijkheid tot een laatste bevestiging bij een hoog tegenbod.
7. Bij een winnend bod volgt een aanbetaling. Meestal een percentage van de koopsom, direct na afloop van de veiling.
8. Je betaalt het restbedrag plus bemiddelingskosten. Inclusief eventuele veilingkosten en administratieve afhandeling in Japan.
9. De auto wordt uitgevoerd. Deregistratie in Japan en afgifte van het exportcertificaat door de tussenpersoon of exporteur.

Kosten van veiling tot Nederlands kenteken

Reken vooraf een compleet plaatje door met je tussenpersoon, inclusief BPM, voordat je een maximumbod bepaalt. Een gewonnen bod dat achteraf financieel tegenvalt door onvoorziene kosten, is niet meer terug te draaien.

Verschepen: van Japanse haven naar Europa

Na de exportafhandeling gaat de auto meestal in een gedeelde container samen met een of meer andere voertuigen naar een Europese haven, zoals Rotterdam, Antwerpen of Bremerhaven. Een eigen, volle container is ook mogelijk, maar aanzienlijk duurder per voertuig en daarom vooral interessant bij een hogere waarde of bij meerdere auto's tegelijk. Reken op zes tot tien weken vaartijd, afhankelijk van de vertrekhaven en eventuele overslag onderweg.

Van douane tot Nederlands kenteken

Bij aankomst in de Europese Unie volgt de douaneaangifte, waarbij je invoerrechten en invoer-btw betaalt over de douanewaarde. Daarna identificeert de RDW het voertuig aan de hand van het chassisnummer en doorloopt de auto een individuele keuring, omdat de meeste Japanse auto's geen Europese typegoedkeuring hebben. Pas na een geslaagde keuring, de BPM-aangifte en de kentekenaanvraag mag de auto de weg op.

Zodra de auto een Nederlands kenteken heeft, controleer je de geregistreerde gegevens gratis via PlateScout, bijvoorbeeld om te zien of het chassisnummer, het gewicht en de brandstofcode correct zijn verwerkt in het kentekenregister.

Veelgestelde vragen

Kan ik als particulier zelf bieden op een Japanse autoveiling?

Nee, de grote veilinghuizen zijn alleen toegankelijk voor erkende handelaren met een veilinglidmaatschap. Je hebt altijd een tussenpersoon nodig die namens jou biedt.

Wat is een auction sheet?

Een officieel veilingrapport met een kwaliteitscijfer voor de buitenkant, een letter voor het interieur en een schets van schade, roest en de geregistreerde kilometerstand.

Wat gebeurt er als ik een gewonnen bod niet betaal?

Je aanbetaling raak je meestal kwijt en de tussenpersoon kan je uitsluiten van toekomstige biedingen. Bied daarom nooit meer dan je daadwerkelijk kunt en wilt betalen.

Hoelang duurt het hele traject van bod tot kenteken?

Reken op ongeveer drie tot vier maanden, waarvan zes tot tien weken zeetransport en de rest voor exportafhandeling, douane, keuring en registratie.

Is een eigen container voordeliger dan een gedeelde container?

Meestal niet voor een enkel voertuig. Een gedeelde container is per auto goedkoper; een eigen container is vooral interessant bij een hoge waarde of meerdere voertuigen tegelijk.