Werkt je handrem niet goed meer, dan ligt de oorzaak bij een klassieke, mechanische handrem meestal bij een vastgeroeste of gerekte kabel en versleten remschoenen in de achterrem. Bij een elektrische parkeerrem, zoals in de meeste nieuwere auto's, zit het probleem vaker in de actuator bij het remklauw, in remblokken die zo versleten zijn dat de motor te ver moet draaien, of in een storing die alleen met diagnoseapparatuur zichtbaar wordt. Beide systemen kunnen tot afkeuring bij de APK leiden, dus stel een controle niet te lang uit.
De twee systemen verschillen technisch zoveel van elkaar dat ook de storingen, de symptomen en de reparatiekosten flink uiteenlopen. Wie weet met welk type handrem hij te maken heeft, herkent een storing sneller en kan beter inschatten wat een bezoek aan de garage ongeveer gaat kosten.
Het verschil tussen een mechanische en een elektrische handrem
Een mechanische handrem, ook wel parkeerrem via kabel genoemd, verbindt de handremhendel of het voetpedaal via een of meerdere stalen kabels rechtstreeks met de remschoenen of een klein hulpmechanisme in de achterrem. Trek je aan de hendel, dan wordt de kabel strakgetrokken en klemt het mechanisme de rem vast, volledig zonder elektronica. Een elektrische parkeerrem, vaak afgekort als EPB, vervangt de kabel door een schakelaar op het dashboard of de middenconsole. Die schakelaar stuurt een module aan, die op zijn beurt kleine elektromotoren in of bij de achterremklauwen bedient. Er is geen mechanische verbinding meer tussen de knop en de rem: alles verloopt via elektrische signalen en een motor die de remklauw dichtklemt.
Meest voorkomende oorzaken bij een mechanische handremkabel
Bij een klassieke handremkabel ontstaan storingen meestal geleidelijk, vaak versneld door vocht en strooizout in de winter.
- De kabel is vastgeroest in de geleidebuis, waardoor hij stroef loopt of zelfs helemaal vastzit.
- De kabel is na jaren gebruik uitgerekt, waardoor de hendel of het pedaal veel verder moet worden bewogen voor dezelfde remkracht.
- De remschoenen of het duo-servomechanisme in de achterschijf zijn versleten, vervuild of aangetast door roest, waardoor de rem niet meer genoeg grip geeft.
- Het bedieningsmechanisme bij de hendel zelf, inclusief de ratel en de vergrendelpal, is versleten waardoor de hendel niet meer vastklikt.
Een veelgehoord signaal is dat de handrem ineens veel verder moet worden opgetrokken dan vroeger, of dat de auto bij het aantrekken van de handrem schots naar een kant trekt doordat links en rechts ongelijk werken.
Meest voorkomende oorzaken bij een elektrische parkeerrem
Bij een elektrische parkeerrem is er geen kabel die kan vastroesten, maar daar komen andere kwetsbare onderdelen voor terug.
- De actuatormotor in het remklauw is defect of loopt vast door corrosie op de spindel.
- De remblokken zijn zo versleten dat de actuator zijn volledige slag niet meer haalt, waardoor het systeem een storing meldt.
- Een lege of zwakke 12V-accu waardoor de module de parkeerrem niet correct kan aansturen of ontgrendelen.
- Een softwarestoring in de remmodule, soms opgelost met een update, soms pas na vervanging van een onderdeel.
- Vervuilde of beschadigde sensoren die de positie van de actuator niet meer goed doorgeven.
Storingen bij een elektrische parkeerrem melden zich meestal direct en duidelijk: een waarschuwingslampje of een tekst als parkeerremstoring op het dashboard, in plaats van de geleidelijke achteruitgang die bij een kabel gebruikelijk is.
Vervang bij een auto met elektrische parkeerrem nooit zelf de remblokken zonder de actuator eerst in de servicestand te zetten. Doe je dat niet, dan kan de motor van de actuator beschadigd raken en moet je mogelijk een compleet nieuw remklauw aanschaffen.
Wat kost herstel bij beide systemen?
De kosten lopen flink uiteen, vooral omdat een elektrische actuator een stuk complexer onderdeel is dan een stalen kabel.
| Onderdeel of werkzaamheid | Gemiddelde kosten inclusief arbeid | Bijzonderheid |
|---|---|---|
| Handremkabel vervangen, mechanisch, per kant | 100 tot 250 euro | Vaak los leverbaar en relatief eenvoudig te monteren |
| Handremschoenen in de achterschijf | 80 tot 180 euro | Nodig bij een duo-servomechanisme in de achterschijf |
| Actuator elektrische parkeerrem, per remklauw | 300 tot 700 euro | Vaak alleen als compleet remklauw leverbaar |
| Diagnose en resetten van de servicemodus | 40 tot 90 euro | Nodig bij vrijwel elke remblokwissel met een elektrische parkeerrem |
Bij de meeste merken kan een gespecialiseerde garage de servicemodus activeren met een diagnoseapparaat, waarna de remblokken normaal kunnen worden vervangen en de actuator daarna weer teruggezet wordt naar de parkeerstand.
Wat betekent een storing voor de APK-keuring?
De parkeerrem is een vast onderdeel van de APK-keuring. De keuringsmeester test of de rem op ten minste een van de assen voldoende parkeerkracht levert, meestal via een remmentestbank. Werkt de mechanische kabel niet gelijkmatig, of geeft de elektrische parkeerrem een storing, dan leidt dat vrijwel altijd tot afkeuring. Rijd je met een bekende storing, dan loop je dus niet alleen risico op een defecte rem in een noodsituatie, maar ook op een afgekeurde APK en de bijbehorende hersteltermijn.
Wat kun je zelf doen en wanneer ga je naar de garage?
Bij een mechanische handrem kun je als leek beperkt zelf controleren: kijk of de hendel een vergelijkbaar aantal klikken doet als voorheen en let op vreemde geluiden bij het aantrekken. Bij twijfel is het verstandig een garage de kabelspanning te laten controleren en, indien nodig, te laten bijstellen. Bij een elektrische parkeerrem is zelf diagnosticeren vrijwel onmogelijk zonder de juiste apparatuur; laat een storingslampje daarom altijd door een garage uitlezen in plaats van te gokken naar de oorzaak.
Hoor je bij het aantrekken van de handrem een tikkend of schurend geluid uit een van de achterwielen, laat dit dan controleren voordat je een lange rit maakt. Controleer bij een occasion met een onbekend onderhoudsverleden ook de RDW-gegevens gratis via PlateScout, zodat je weet wanneer de laatste APK-keuring plaatsvond.
Veelgestelde vragen
Waarom trekt mijn handrem ineens veel verder op dan normaal?
Dit wijst meestal op een uitgerekte of vastgeroeste kabel, of op versleten remschoenen in de achterrem. Laat de kabelspanning en de remschoenen controleren voordat de rem helemaal geen grip meer geeft.
Wat betekent een waarschuwingslampje voor de parkeerrem op het dashboard?
Meestal een storing in de actuator, de remmodule of de sensoren van een elektrische parkeerrem. Laat de foutcode altijd uitlezen met diagnoseapparatuur voordat je verder rijdt.
Kan ik zelf een handremkabel vervangen?
Met de juiste kennis en gereedschap is dit bij veel modellen te doen, maar het afstellen van de juiste spanning vraagt precisie. Twijfel je, laat het dan aan een garage over.
Waarom is de elektrische parkeerrem duurder om te repareren dan de mechanische?
Omdat een defecte actuator vaak alleen als compleet remklauw leverbaar is, en het vervangen van remblokken een speciale servicemodus vereist die een mechanische handrem niet nodig heeft.
Word ik afgekeurd bij de APK als mijn handrem niet goed werkt?
Ja, de parkeerrem moet op minstens een van de assen voldoende kracht leveren. Een storing of te weinig parkeerkracht leidt vrijwel altijd tot afkeuring.
Direct een kenteken controleren?
Gratis APK, NAP, WOK en alle RDW-gegevens, binnen 2 seconden.