DC-laden (gelijkstroom) is aanzienlijk sneller dan AC-laden omdat de omzetter in het laadpunt staat, niet in de auto. Dit omzeilt de beperkingen van de boordlader en maakt vermogen tot 50, 100 of zelfs 350 kW mogelijk. Een lege batterij kan in 15 tot 45 minuten tot 80 procent opgeladen zijn, afhankelijk van voertuig, batterijcapaciteit en laadpunt. DC-laden is daarom essentieel voor lange reizen en snelle tussentijdse opladers.
In Nederland zijn DC-laadpunten vooral te vinden langs snelwegen, in grote steden en bij OKRA-stations. De Europese standaarden CCS en CHAdeMO bepalen welke voertuigen welke punten kunnen gebruiken. Aan beperkingen: DC-laden veroorzaakt meer warmte in de batterij, wat begrenzing van laadsnelheid op lange termijn kan beperken. De kosten zijn hoger dan AC-laden, zowel door duurder laadpunt-abonnementen als per-kWh-tarieven.
Voor Nederlandse EV-gebruikers is DC-laden vooral relevant bij regelmatige lange trajecten. Bij korte woon-werkverkeer is AC-laden meestal voldoende en goedkoper. De groeiende DC-laadinfrastructuur, aangestuurd door NedNet en private bedrijven, maakt sneladen steeds toegankelijker.