Gaat het stuurbekrachtigingslampje branden, vaak een symbool van een stuurwiel met een uitroepteken, dan is er een storing in het systeem dat het sturen lichter maakt. Je kunt in de meeste gevallen nog wel rijden, want de auto blijft mechanisch bestuurbaar, maar het sturen voelt ineens veel zwaarder aan. Dat is vooral lastig bij lage snelheid, tijdens het parkeren en bij plotselinge stuurbewegingen.
Moderne auto's hebben meestal elektrische stuurbekrachtiging (EPS), terwijl oudere modellen vaak hydraulische stuurbekrachtiging hebben. Beide systemen kunnen los van elkaar storingen vertonen, en de aanpak verschilt enigszins. Dit artikel legt uit wat er aan de hand kan zijn en waar je rekening mee moet houden.
Wat betekent het stuurbekrachtigingslampje
Bij elektrische stuurbekrachtiging zorgt een elektromotor voor extra kracht op de stuuras, aangestuurd door een sensor die meet hoe hard je aan het stuur draait. Gaat het lampje branden, dan heeft het systeem een storing gedetecteerd, bijvoorbeeld in de sensor, de elektromotor zelf, de bekabeling of de besturingseenheid, en schakelt het systeem zichzelf uit als veiligheidsmaatregel.
Zonder stuurbekrachtiging kost sturen bij stilstand of lage snelheid aanzienlijk meer kracht dan je gewend bent. Wees hier extra alert op bij het inparkeren of bij noodmanoeuvres, en houd het stuur met beide handen vast.
Bij hydraulische stuurbekrachtiging kan het lampje wijzen op een te laag vloeistofpeil, een lekkende leiding, een defecte pomp of een gescheurde aandrijfriem die de pomp aandrijft. Een laag vloeistofpeil is bij dit type systeem een van de meest voorkomende oorzaken en relatief eenvoudig zelf te controleren.
Elektrisch versus hydraulisch: het verschil
| Type systeem | Veelvoorkomende oorzaak | Zelf te controleren? |
|---|---|---|
| Elektrische stuurbekrachtiging (EPS) | Sensorstoring, defecte motor, softwarefout | Beperkt, vooral een herstart proberen |
| Hydraulische stuurbekrachtiging | Laag vloeistofpeil, lekkage, kapotte pomp of riem | Ja, vloeistofpeil en riem zijn zichtbaar te checken |
| Elektrohydraulisch (combinatie) | Storing in de elektrische pompaansturing | Beperkt, vraagt vaak diagnoseapparatuur |
Weet je niet zeker welk type systeem jouw auto heeft, kijk dan in het instructieboekje of zoek het op via het merk en bouwjaar. Dit bepaalt namelijk wat je zelf kunt controleren voordat je naar de garage gaat.
Mag je doorrijden en waar moet je op letten
Voor een korte rit naar de garage is doorrijden meestal geen probleem, mits je bewust bent van het zwaardere stuurgevoel. Vermijd wel snelwegen met hoge snelheden als het lampje net is gaan branden en je de oorzaak nog niet kent, want een plotseling volledig wegvallende stuurbekrachtiging tijdens een noodmanoeuvre is onprettig te verwerken. Voor langere ritten of een vakantie is het verstandig eerst de oorzaak te laten vaststellen.
Rijd je met een oudere auto met hydraulische bekrachtiging en hoor je een piepend of janktend geluid bij het sturen, dan wijst dat vaak op een te laag vloeistofpeil of een slippende riem. Dit kun je vaak snel zelf verhelpen door vloeistof bij te vullen, mits er geen zichtbaar lek is.
Praktijkscenario: zwaar sturend tijdens het parkeren
Stel je bent onderweg naar de supermarkt en wilt achteruit een krappe parkeerplek instaan, en op dat moment merk je dat het stuur ineens veel meer kracht kost dan normaal, terwijl het stuurbekrachtigingslampje op het dashboard verschijnt. Dit is precies de situatie waarin het gebrek aan stuurbekrachtiging het meest voelbaar is: bij lage snelheid en volledig ingedraaide wielen vraagt het sturen zonder ondersteuning aanzienlijk meer inspanning. Neem in dit geval de tijd, gebruik indien nodig beide handen met meer kracht dan gebruikelijk, en overweeg desnoods een ruimere parkeerplek te zoeken totdat je de storing hebt laten verhelpen.
Op de snelweg bij hogere snelheid valt het gebrek aan stuurbekrachtiging vaak minder op, omdat daar sowieso minder stuurkracht nodig is voor kleine correcties. Dat kan misleidend werken: je denkt dat het probleem meevalt omdat de rit op de snelweg soepel verliep, terwijl je bij de eerstvolgende parkeergelegenheid alsnog voor een onaangename verrassing komt te staan. Houd hier rekening mee en onderschat de impact van een defecte stuurbekrachtiging niet enkel op basis van je ervaring bij hogere snelheden.
Kosten van reparatie
De kosten variëren sterk afhankelijk van het type systeem en de oorzaak. Vloeistof bijvullen bij een hydraulisch systeem kost slechts een paar tientjes. Een gescheurde aandrijfriem vervangen ligt meestal tussen de 50 en 150 euro. Een hydraulische stuurpomp vervangen is duurder en kost al snel 300 tot 700 euro. Bij elektrische stuurbekrachtiging kan een defecte stuurhoeksensor tussen de 100 en 300 euro kosten, terwijl een volledige elektrische stuurbekrachtigingsmotor of -module vervangen aanzienlijk duurder is en kan oplopen tot 500 tot 1.200 euro, afhankelijk van het merk.
Controleer bij een hydraulisch systeem regelmatig het vloeistofpeil van de stuurbekrachtiging, net zoals je dat met motorolie doet. Een geleidelijk dalend peil zonder zichtbaar lek kan wijzen op een langzaam lekkende afdichting die je op tijd wilt laten verhelpen.
Een defecte stuurbekrachtiging kan bij de APK-keuring tot afkeuring leiden als het stuurgedrag daardoor onveilig wordt beoordeeld. Plan een reparatie dus tijdig in voor je keuring. Vraag bij twijfel over de exacte oorzaak altijd eerst een diagnose op voordat je een onderdeel laat vervangen, want vooral bij elektrische systemen kan een verkeerde inschatting leiden tot onnodige kosten voor een onderdeel dat achteraf niet de werkelijke boosdoener bleek te zijn.
Veelgestelde vragen
Waarom voelt het stuur ineens zo zwaar aan?
Dat gebeurt wanneer de stuurbekrachtiging uitvalt door een storing. Zonder die ondersteuning moet je zelf alle kracht leveren om te sturen, wat vooral bij lage snelheid en parkeren goed merkbaar is.
Kan ik zelf vloeistof bijvullen bij hydraulische stuurbekrachtiging?
Ja, dit is vaak eenvoudig zelf te doen. Zoek het reservoir onder de motorkap op, vul bij tot het aangegeven niveau met de juiste vloeistof voor jouw auto, en controleer daarna of het lampje na een korte rit dooft.
Is een defecte stuurbekrachtiging gevaarlijk?
Het is niet direct gevaarlijk zolang je bewust bent van het zwaardere stuurgevoel en daarop anticipeert, maar het vergroot wel het risico bij plotselinge manoeuvres of parkeren. Laat de storing daarom niet te lang liggen.
Kan het stuurbekrachtigingslampje vanzelf weer uitgaan?
Bij een tijdelijke sensorstoring kan dat gebeuren na het herstarten van de motor. Blijft het lampje terugkomen, dan is er een structureel probleem dat een garage moet verhelpen.
Waarom valt het zware sturen vooral op tijdens het parkeren?
Bij lage snelheid en volledig ingedraaide wielen is de weerstand tussen band en wegdek het grootst, waardoor stuurbekrachtiging daar het meeste verschil maakt. Op de snelweg is de benodigde stuurkracht voor kleine correcties van nature al lager, waardoor een storing daar minder opvalt.
Direct een kenteken controleren?
Gratis APK, NAP, WOK en alle RDW-gegevens, binnen 2 seconden.