Lakschade zelf bijwerken: stap voor stap zonder gedoe

Lakschade zelf bijwerken kan prima bij kleine krassen en steenslag: je hebt een lakstift of potje lak in de juiste kleurcode nodig, ontvetter, eventueel primer en blanke lak, en vooral geduld. Diepe schade tot op het metaal werk je zo snel mogelijk bij om roest te voorkomen. Grote plekken, deuken of schade over meerdere panelen zijn werk voor een spuiter of smart repair specialist.

Welke lakschade kun je zelf bijwerken?

Doe eerst de nageltest: glijd met je nagel dwars over de kras. Blijft je nagel niet haken, dan zit de schade alleen in de blanke laklaag en is polijsten vaak al genoeg. Haakt je nagel wel, dan is de kras door de kleurlaag heen en moet er lak bij. Zie je een witte ondergrond, dan zit je op de primer; een grijze of bruine glans betekent bloot metaal en dat is het moment om snel in actie te komen, want vanaf hier begint roestvorming.

De juiste kleurcode vinden

Autolak koop je op kleurcode, niet op kleurnaam. De code staat op een typeplaatje in de deurstijl, onder de motorkap of in het instructieboekje. Met die code bestel je een lakstift of laat je een spuitbus op maat mengen. Twijfel je over de plek van het plaatje, dan helpt de dealer of een lakspecialist je op weg met je kenteken en chassisnummer.

Wat heb je nodig?

• Lakstift of potje basislak in de juiste kleurcode
• Blanke lak (bij metallic en parelmoer onmisbaar)
• Siliconenverwijderaar of ontvetter
• Heel fijn schuurpapier (bijvoorbeeld korrel 2000) voor roestplekjes
• Roestomvormer of primer bij schade tot op het metaal
• Polijstmiddel en microvezeldoeken voor de afwerking

Stappenplan: lakschade bijwerken

• 1. Wassen en ontvetten. Maak het paneel grondig schoon en ontvet de schade, anders hecht de lak niet.
• 2. Roest verwijderen. Schuur bruine plekjes voorzichtig weg tot blank metaal en behandel de plek met roestomvormer of primer.
• 3. Lak aanbrengen in dunne laagjes. Vul de kras of het steenslagputje met de lakstift, laag voor laag, en laat elke laag goed drogen. Dun werken is het geheim: liever drie dunne laagjes dan één dikke klodder.
• 4. Blanke lak erover. Breng na het drogen een dun laagje blanke lak aan voor glans en bescherming.
• 5. Polijsten. Na enkele dagen uitharden polijst je de plek voorzichtig, zodat het herstel wegvalt in de omringende lak.

Wanneer toch naar de professional?

Een lakstift maakt schade netjes en beschermt tegen roest, maar onzichtbaar wordt het zelden. Gaat het om een opvallende plek op motorkap of portier, om een kras langer dan een vinger, of om metallic lak op een prominente plaats, overweeg dan smart repair of een spuiterij. Die spuiten het paneel plaatselijk bij, met een strak resultaat. Bij leaseauto's en jonge occasions verdient dat zich vaak terug: nette lak telt zwaar mee bij de taxatiewaarde en bij de inruil.

Lakschade en verkoop: wees eerlijk

Verkoop je de auto binnenkort, werk kleine schades dan bij maar verzwijg groter herstel niet. Kopers checken tegenwoordig veel online: met de gratis kenteken-check op PlateScout zien ze onder meer bouwjaar, APK-status en tellerstandoordeel. Een verzorgde auto met een eerlijk verhaal verkoopt sneller en beter dan een opgepoetste auto met verrassingen.

Veelgestelde vragen

Kun je lakschade zelf repareren zonder spuiten?

Ja, kleine krassen en steenslag werk je bij met een lakstift in de juiste kleurcode. Voor grotere vlakken of opvallende plekken geeft plaatselijk spuiten een strakker resultaat.

Waar vind ik de kleurcode van mijn auto?

Op het typeplaatje in de deurstijl, onder de motorkap of in de kofferbak, en vaak ook in het instructieboekje. Met die code bestel je exact de juiste lak.

Wat gebeurt er als ik lakschade niet bijwerk?

Schade tot op het metaal gaat roesten, zeker in de winter door strooizout. Roest kruipt onder de lak verder en maakt de reparatie later veel duurder.

Is een bijgewerkte kras onzichtbaar?

Meestal niet helemaal. Een lakstift beschermt en camoufleert, maar bij kritisch licht blijft het herstel zichtbaar. Voor een onzichtbaar resultaat is spuiten nodig.