EV-verkoop eerste helft 2026: welke modellen verkopen het best?

Ruim 172.000 nieuwe elektrische en hybride auto's zijn in de eerste helft van 2026 verkocht in Nederland, tegenover ongeveer 142.000 in dezelfde periode een jaar eerder. De Tesla Model Y blijft ruimschoots de bestverkochte elektrische auto van het land.

Deze cijfers werden kort aangestipt in het maandoverzicht autonieuws augustus 2026. Dit artikel gaat verder in op wat de verkoopcijfers van het eerste half jaar zeggen over de stand van de Nederlandse EV-markt, en waarom juist de Model Y en de ID.3 zo dominant zijn.

De cijfers op een rij

In de eerste zes maanden van 2026 werden ruim 172.000 nieuwe elektrische en hybride auto's verkocht in Nederland, tegenover ongeveer 142.000 in dezelfde periode van 2025. Het aandeel elektrische auto's in het totale Nederlandse wagenpark ligt inmiddels op bijna 15 procent. Binnen die groeiende markt is de Tesla Model Y het bestverkochte model, met ruim 4.500 verkochte exemplaren in het eerste halfjaar. De Volkswagen ID.3 staat op de tweede plek, met bijna 1.800 verkochte exemplaren.

Het verschil tussen de nummer 1 en nummer 2 is fors: de Model Y verkoopt meer dan het dubbele van de ID.3. Dat wijst op een markt waarin één model duidelijk de toon zet, terwijl daaronder een bredere groep modellen met elkaar concurreert om de rest van de kopers.

Waarom is de Tesla Model Y zo dominant?

De Model Y combineert een aantal eigenschappen die bij Nederlandse kopers goed aanslaan: een ruime SUV-achtige carrosserie die praktisch is voor gezinnen, een sterk uitgebouwd laadnetwerk via de Tesla Supercharger-infrastructuur, en een merk dat na jaren op de Nederlandse markt goed ingeburgerd is, ook bij zakelijke rijders en leasemaatschappijen. Voor veel bedrijven en particulieren die overstappen naar elektrisch rijden, is de Model Y inmiddels een vertrouwde, weinig risicovolle keuze geworden, wat in een markt die deels op vertrouwen en bekendheid draait een groot voordeel is.

Daarnaast profiteert het model van schaalvoordelen: hoe meer Model Y's er al rondrijden, hoe meer ervaring dealers, leasemaatschappijen en particuliere kopers ermee hebben, wat de drempel voor nieuwe kopers weer verlaagt. Die combinatie van praktische eigenschappen, een breed laadnetwerk en een gevestigde reputatie verklaart voor een groot deel waarom de Model Y zijn koppositie in Nederland vasthoudt.

Waarom scoort de Volkswagen ID.3 zo goed?

De ID.3 spreekt een ander deel van de markt aan dan de Model Y: het is een compactere hatchback, dichter bij de traditionele Golf-achtige auto waar veel Nederlandse kopers al jaren vertrouwd mee zijn. Voor kopers die geen SUV willen, maar wel een volwaardige elektrische auto van een gevestigd merk, is de ID.3 een logische keuze. Volkswagen heeft bovendien een groot bestaand dealernetwerk en een merknaam die bij zowel particuliere als zakelijke kopers al decennialang vertrouwen geniet, wat de overstap naar een elektrisch model voor veel kopers minder groot laat aanvoelen.

Wat zegt dit over de bredere EV-markt?

De stijging van ongeveer 142.000 naar ruim 172.000 verkochte elektrische en hybride auto's laat zien dat de Nederlandse markt, ondanks veranderende subsidies en bijtellingsregels de afgelopen jaren, nog altijd stevig doorgroeit. Met een aandeel van bijna 15 procent in het totale wagenpark is elektrisch rijden in Nederland allang geen nichekeuze meer, maar een steeds groter wordend deel van de dagelijkse praktijk op de weg.

Ook buiten Nederland is die verschuiving zichtbaar. In Europa was in het eerste halfjaar van 2026 meer dan 1 op de 4 verkochte BMW's volledig elektrisch, wat laat zien dat de omslag naar elektrisch rijden niet alleen bij traditionele EV-merken als Tesla en Volkswagen speelt, maar inmiddels ook bij premium-merken die van oudsher sterk op verbrandingsmotoren leunden.

Wat betekent dit voor wie nu een EV overweegt?

Voor kopers van een nieuwe elektrische auto betekent de brede spreiding over meerdere populaire modellen dat er inmiddels op vrijwel elk niveau een gevestigde, veelverkochte keuze bestaat, van compacte hatchbacks tot ruime SUV's. Twijfel je tussen een nieuwe EV of juist een occasion, dan is het de moeite waard om ook naar de snelgroeiende occasionmarkt te kijken: die groeide dit jaar zelfs harder dan de nieuwverkoop. Voor wie liever een tweedehands Model Y overweegt, staat een uitgebreide koopgids in dit artikel over een Tesla Model Y als occasion kopen, en voor wie tussen nieuwere, betaalbaardere EV's zoals de ID.Polo, Cupra Raval en Skoda Epiq twijfelt, is deze vergelijking van betaalbare EV's een goed startpunt.

Veelgestelde vragen

Waarom verkoopt de Tesla Model Y zoveel beter dan andere elektrische auto's in Nederland?

Een combinatie van een praktische, ruime carrosserie, een breed uitgebouwd laadnetwerk via Tesla Supercharger, en een inmiddels goed ingeburgerd merk bij zowel particuliere als zakelijke kopers. Schaalvoordelen door de grote bestaande vloot versterken die positie verder.

Is de Volkswagen ID.3 een goed alternatief voor wie geen SUV wil?

Ja, de ID.3 is een compactere hatchback die dichter bij traditionele Golf-achtige auto's staat, met het vertrouwen van een gevestigd merk en een groot dealernetwerk. Het spreekt daarmee een ander koperssegment aan dan de meer SUV-achtige Model Y.

Betekent het groeiende EV-aandeel dat brandstofauto's snel verdwijnen?

Nee, een aandeel van bijna 15 procent in het totale wagenpark betekent dat het overgrote deel van de Nederlandse auto's nog altijd op brandstof rijdt. De groei is wel duidelijk zichtbaar en versnelt, maar een volledige omslag kost nog jaren.

Is de trend naar meer elektrische verkoop ook buiten Nederland zichtbaar?

Ja, in Europa was in de eerste helft van 2026 meer dan 1 op de 4 verkochte BMW's volledig elektrisch, wat laat zien dat ook premium-merken die van oudsher op verbrandingsmotoren leunden, in hoog tempo overschakelen.