Auto importeren uit het Verenigd Koninkrijk vereist sinds de Brexit van 1 januari 2021 een volledige douaneaangifte bij binnenkomst in de Europese Unie, omdat het VK voor de EU nu een derde land is. Naast de gebruikelijke RDW-keuring en BPM-aangifte komen er dus douaneformaliteiten bij, en in sommige gevallen ook invoerrechten, terwijl dat vóór de Brexit niet nodig was binnen de vrije interne markt.
Concreet betekent dit dat je bij een Britse occasion rekening moet houden met een aangifte ten invoer, het aantonen van de oorsprong van het voertuig om invoerrechten te vermijden, en de nodige extra papierwerk- en wachttijd bovenop het reguliere Nederlandse importtraject. Hieronder lees je stap voor stap wat er is veranderd en waar je op moet letten.
Wat veranderde er precies door de Brexit?
Vóór 1 januari 2021 gold het Verenigd Koninkrijk als EU-lidstaat, waardoor een auto vanuit Engeland naar Nederland halen administratief vergelijkbaar was met een import uit Duitsland of België: geen douane, geen invoerrechten, alleen de gebruikelijke RDW-keuring, BPM-aangifte en kentekenaanvraag. Sinds de Brexit is het VK een derde land voor de EU, met als gevolg dat elk voertuig dat de grens oversteekt formeel wordt in en uitgevoerd volgens douaneregels, net als een import uit bijvoorbeeld Japan of de Verenigde Staten.
Dit raakt niet alleen handelaren maar ook particulieren die een Britse occasion kopen. Zelfs een auto die je zelf ophaalt en naar Nederland rijdt, moet bij de grens of bij de eerste EU-lidstaat van binnenkomst door de douane worden aangegeven.
Douaneaangifte: de kern van het verschil
De douaneaangifte ten invoer is de belangrijkste nieuwe stap. Hierbij geef je het voertuig aan bij de Nederlandse douane (of de douane van het EU-land van eerste binnenkomst) met gegevens over waarde, oorsprong en type voertuig. Op basis daarvan berekent de douane of er invoerrechten en btw verschuldigd zijn.
Oorsprong van het voertuig
Onder het handelsakkoord tussen de EU en het VK (de Handels- en Samenwerkingsovereenkomst, TCA) geldt een preferentieel tarief van 0 procent invoerrecht voor voertuigen van Britse of EU-oorsprong, mits dit met een geldig oorsprongsbewijs kan worden aangetoond. Voor auto's die oorspronkelijk buiten het VK of de EU zijn geproduceerd, bijvoorbeeld Japanse of Amerikaanse merken die in het VK zijn samengesteld of enkel doorverkocht, geldt dit preferentiële tarief niet automatisch en kan alsnog het reguliere invoerrecht van doorgaans 10 procent op personenauto's van toepassing zijn.
Vraag de Britse verkoper altijd om een geldig oorsprongsbewijs of een duidelijke onderbouwing van de fabricagelocatie van de auto. Zonder dit bewijs loop je het risico dat de Nederlandse douane het volledige invoerrecht in rekening brengt, ook als de auto feitelijk in het VK is geassembleerd.
Btw bij import uit het Verenigd Koninkrijk
Naast eventuele invoerrechten ben je bij import van een auto uit het VK ook Nederlandse btw verschuldigd over de waarde van het voertuig, tenzij de Britse verkoper al aantoonbaar btw in rekening heeft gebracht die in de EU verrekenbaar is (bij een zogeheten btw-auto). Bij de meeste particuliere aankopen van een gebruikte auto bij een Britse handelaar of particulier is dit niet het geval, waardoor je bij invoer alsnog Nederlandse btw over de aankoopwaarde afdraagt aan de douane, bovenop de eventuele invoerrechten.
Stap voor stap: een Britse auto importeren
- Auto kopen en documenten controleren. Vraag het V5C-registratiedocument (het Britse kentekenbewijs), de onderhoudshistorie en het oorsprongsbewijs op.
- Vervoer regelen. Via de Kanaaltunnel of een veerdienst, zelf rijden of op een trailer laten transporteren.
- Douaneaangifte ten invoer doen. Zelf, via een expediteur of via het transportbedrijf, met opgave van waarde en oorsprong.
- Eventuele invoerrechten en btw betalen. Afhankelijk van de oorsprong van het voertuig en het btw-regime van de verkoper.
- Aanmelden bij de RDW voor identificatie en keuring. Inclusief controle op het ombouwen van rechts naar links sturen, indien van toepassing.
- BPM-aangifte doen bij de Belastingdienst op basis van CO2-uitstoot en leeftijd van het voertuig.
- Nederlands kenteken aanvragen na goedkeuring door de RDW.
- Verzekering afsluiten voordat je de weg op gaat met het Nederlandse kenteken.
Rechtsgestuurd blijven rijden of ombouwen?
Een auto uit het Verenigd Koninkrijk is standaard rechtsgestuurd. In Nederland is het toegestaan om met een rechtsgestuurde auto te rijden en die op naam te zetten; ombouwen naar een linksgestuurd stuur is niet verplicht. Wel moeten de koplampen zijn afgesteld op rechts rijden, zodat je andere weggebruikers niet verblindt, en moet de RDW-keuring dit controleren. De meeste eigenaren van een rechtsgestuurde import kiezen ervoor de auto rechtsgestuurd te laten, mede omdat volledig ombouwen kostbaar is en de waarde van bepaalde modellen juist voor een deel schuilt in de originele rechtsgestuurde uitvoering.
Wat kost het importeren uit het Verenigd Koninkrijk?
| Kostenpost | Indicatie |
|---|---|
| Transport via Kanaaltunnel of veerboot, zelf rijden | 150 tot 350 euro |
| Transport op een trailer door een bedrijf | 500 tot 1300 euro |
| Douane-expediteur voor de aangifte | 75 tot 200 euro |
| Invoerrechten (indien van toepassing) | circa 10 procent van de douanewaarde |
| Nederlandse btw bij invoer (indien van toepassing) | 21 procent van de douanewaarde |
| RDW-identificatie en keuring | vast RDW-tarief per voertuigtype |
| BPM | afhankelijk van CO2-uitstoot en leeftijd |
Vooral de combinatie van mogelijke invoerrechten en btw maakt een Britse import sinds de Brexit aanzienlijk duurder dan vóór 2021, zeker bij auto's zonder aantoonbare Britse of EU-oorsprong. Reken dit altijd vooraf door, want het prijsvoordeel van een goedkope Britse occasion kan hierdoor snel verdampen.
Schakel voor de douaneafhandeling een expediteur in die ervaring heeft met voertuigimport uit het VK. De aangifte vereist specifieke goederencodes en documentatie, en een gespecialiseerde expediteur voorkomt vertraging en fouten die anders tot naheffingen kunnen leiden.
NAP, tellerstand en kilometeradministratie
Net als bij import uit andere landen buiten het Nederlandse kentekenregister bevat het NAP-register geen historische tellerstanden van vóór de Nederlandse registratie. Voor de Britse periode ben je aangewezen op de MOT-testhistorie (de Britse APK-tegenhanger), die via de officiële Britse overheidswebsite gratis is te raadplegen op basis van het kenteken en vaak jaren aan tellerstanden en keuringsuitslagen toont. Vergelijk deze gegevens altijd met de tellerstand die de verkoper opgeeft, voordat je een aanbetaling doet.
Na de import: kenteken en controle
Zodra de RDW het voertuig heeft goedgekeurd, de BPM is betaald en de douaneformaliteiten zijn afgerond, krijgt de auto een Nederlands kenteken. Controleer daarna via de gratis kenteken-check op PlateScout of alle gegevens correct zijn overgenomen, zoals bouwjaar, brandstofsoort, gewicht en het aantal zitplaatsen, want fouten in deze basisgegevens leiden later tot problemen bij de APK of de wegenbelasting.
Veelgestelde vragen
Moet ik nu invoerrechten betalen over elke auto uit het Verenigd Koninkrijk?
Niet altijd. Auto's met een aantoonbare Britse of EU-oorsprong vallen onder het handelsakkoord tussen de EU en het VK en zijn vrijgesteld van invoerrechten. Zonder geldig oorsprongsbewijs geldt doorgaans het reguliere tarief van circa 10 procent.
Moet ik een rechtsgestuurde auto uit het VK ombouwen naar links sturen?
Nee, dat is niet verplicht. Rechtsgestuurde auto's mogen in Nederland op kenteken worden gezet en de weg op, mits de koplampen zijn afgesteld op rechts rijden.
Betaal ik nog steeds BPM over een auto uit het Verenigd Koninkrijk?
Ja, BPM geldt bij eerste registratie in Nederland voor vrijwel alle personenauto's, ongeacht het land van herkomst, dus ook naast eventuele invoerrechten en btw bij de douane.
Wat is het verschil met importeren vóór de Brexit?
Vóór 2021 gold het VK als EU-lidstaat en was er geen douaneaangifte, geen invoerrecht en geen aparte btw-afdracht bij invoer nodig. Sinds de Brexit is het VK een derde land, met volledige douaneformaliteiten als gevolg.
Kan ik de tellerstand van een Britse auto controleren?
Ja, via de Britse MOT-testhistorie op basis van het kenteken kun je vaak jarenlange tellerstanden en keuringsresultaten gratis inzien, wat een goede aanvulling is omdat het Nederlandse NAP-register deze periode niet dekt.
Direct een kenteken controleren?
Gratis APK, NAP, WOK en alle RDW-gegevens, binnen 2 seconden.