Auto afgekeurd bij de RDW-importkeuring: wat zijn je opties?

Bij afkeuring van de RDW-importkeuring krijg je een overzicht van de geconstateerde gebreken of ontbrekende documenten, en in de meeste gevallen de mogelijkheid om deze te herstellen en een herkeuring aan te vragen. Je blijft de kosten van de keuring altijd verschuldigd, ook als de auto is afgekeurd. Alleen wanneer de twijfel niet over techniek maar over de voertuigidentificatie zelf gaat, bijvoorbeeld een chassisnummer dat niet overeenkomt met de papieren, wordt herstel lastig en kan registratie in Nederland uiteindelijk onmogelijk blijken.

Dit artikel zet op een rij welke afkeuringsredenen het vaakst voorkomen, hoe het herstel en de herkeuring in de praktijk werken, en wat je concreet kunt doen als een importauto is afgekeurd.

Twee keuringen, twee soorten afkeuring

Bij import loop je, afhankelijk van herkomst en type voertuig, tegen een identiteitsonderzoek of een individuele goedkeuring aan. Het identiteitsonderzoek, voor auto's met een geldige Europese typegoedkeuring, richt zich vooral op het vaststellen dat chassisnummer, motorgegevens en tellerstand overeenkomen met de buitenlandse papieren. De individuele goedkeuring, voor auto's van buiten de EU of met ingrijpende aanpassingen, is een uitgebreider technisch onderzoek waarbij ook rijgedrag, geluid en uitstoot worden getoetst. Beide keuringen kunnen tot afkeuring leiden, maar om heel verschillende redenen.

De meest voorkomende afkeuringsredenen

Uit de praktijk van erkende keuringsstations en het testcentrum in Lelystad komen steeds dezelfde knelpunten terug:

De eerste vijf punten zijn in de kern technisch en meestal met een garagebezoek op te lossen. Het laatste punt, twijfel over de identificatie, ligt fundamenteel anders: daar gaat het niet om een onderdeel dat je vervangt, maar om de vraag of het voertuig werkelijk is wat de papieren beweren.

Je krijgt hoe dan ook een rekening

Herstellen en een herkeuring aanvragen

Voor de meeste technische afkeuringspunten geldt een vast vervolgtraject:

1. Je ontvangt een rapport met de exacte afkeuringspunten.
2. Je laat de gebreken herstellen, bijvoorbeeld bij een gespecialiseerde importeur of een garage die bekend is met de eisen.
3. Je maakt een nieuwe afspraak voor een herkeuring.
4. Bij een geslaagde herkeuring volgt de rest van het traject: BPM-aangifte, aanvraag van het kentekenbewijs en het laten maken van kentekenplaten bij een erkend bedrijf.

Niet alle herkeuringen hoeven in Lelystad

Voor een individuele goedkeuring geldt dat je voor een herkeuring van rijgedrag, geluid, remmen, snelheidsmeting en de hellingproef van de parkeerrem terug moet naar het testcentrum in Lelystad. Voor veel andere punten, zoals verlichting of banden, kun je vaak terecht bij een regulier erkend keuringsstation. Vraag dit vooraf na, want dit scheelt tijd en soms ook kosten.

Als de identificatie van het voertuig niet vaststaat

Twijfelt de keuringsinstantie aan de identiteit van het voertuig zelf, bijvoorbeeld omdat het chassisnummer niet leesbaar of niet overtuigend te herleiden is, dan volstaat een reparatie niet. In dat geval helpt het om aanvullend bewijs aan te leveren: het buitenlandse kentekenbewijs, de aankoopfactuur, onderhoudshistorie en, indien beschikbaar, een onafhankelijk expertiserapport. Blijft de twijfel bestaan, dan zal de RDW niet overgaan tot registratie. Dit is de zwaarste categorie afkeuring: er is dan geen garage die het probleem kan oplossen, en de auto komt niet op Nederlands kenteken.

Wat als herstel niet mogelijk of niet rendabel is

Soms is herstel technisch mogelijk maar economisch niet zinvol, bijvoorbeeld wanneer een goedkope auto ingrijpend moet worden aangepast om aan de Nederlandse eisen te voldoen. In die situaties zijn er een paar opties:

• De auto weer verkopen in het land van herkomst of aan een handelaar die in exportvoertuigen handelt.
• De auto laten demonteren en onderdelen apart verkopen.
• De auto laten slopen bij een erkend bedrijf, met een vernietigingsbewijs als gevolg.

Wat niet mag, is de auto toch gebruiken op de openbare weg zonder geldig kenteken en goedkeuring. Zonder geslaagde keuring krijg je geen tenaamstelling, geen geldige verzekering en dus ook geen legale toegang tot de weg.

Zo voorkom je een afkeuring vooraf

Controleer daarnaast vooraf of het chassisnummer overal leesbaar en consistent is, en of de buitenlandse papieren logisch aansluiten op het voertuig. Twijfel je zelf al over de herkomst of een niet-kloppend detail, laat dit dan vooraf beoordelen in plaats van erop te gokken bij de keuring zelf. Wil je na registratie de gegevens van de auto controleren, gebruik dan de gratis kenteken-check op PlateScout om te zien of alles correct in het kentekenregister staat.

Veelgestelde vragen

Moet ik betalen als mijn auto wordt afgekeurd bij de importkeuring?

Ja. De kosten van de keuring zijn verschuldigd ongeacht de uitslag. Bij een individuele goedkeuring in Lelystad loopt dit voor personenauto's op tot ongeveer 1.986 euro, afhankelijk van de complexiteit.

Kan ik gewoon terugkomen nadat ik de gebreken heb hersteld?

Ja, dat kan via een herkeuring. Voor bepaalde onderdelen, zoals rijgedrag en geluid bij een individuele goedkeuring, moet je terug naar Lelystad. Andere punten kun je vaak bij een regulier erkend keuringsstation laten herkeuren.

Wat als de RDW twijfelt aan de identiteit van mijn auto?

Dat is de lastigste situatie. Je kunt aanvullend bewijs aanleveren zoals het buitenlandse kentekenbewijs en onderhoudshistorie, maar blijft de twijfel bestaan, dan wordt de auto niet geregistreerd.

Kan ik bezwaar maken tegen een afkeuring?

Er is geen formele bezwaarprocedure zoals bij een belastingaanslag. In de praktijk herstel je de gebreken en vraag je een herkeuring aan, of lever je aanvullend bewijs aan bij twijfel over de identificatie.

Wat als herstel te duur is voor de waarde van de auto?

Dan is verkoop in het land van herkomst, demontage voor onderdelen, of slopen bij een erkend bedrijf vaak de meest realistische optie. Gebruik op de openbare weg zonder geslaagde keuring is niet toegestaan.