Schadeverleden van een auto controleren

Om het schadeverleden van een auto te controleren, kun je vier soorten bronnen raadplegen: de RDW kentekencheck voor de actuele status en een eventuele WOK-melding, de Nationale AutoPas voor een indirect signaal via de kilometerstand, onafhankelijke online schaderapporten voor vooral buitenlandse meldingen, en een fysieke aankoopkeuring voor daadwerkelijk zichtbaar hersteld plaatwerk. Een centraal, gratis en voor iedereen toegankelijk overzicht van alle schadeclaims bestaat in Nederland niet.

Het uitgebreide schaderegister van verzekeraars, ondergebracht bij Stichting CIS, is alleen toegankelijk voor verzekeraars zelf en gemachtigde experts, niet voor particuliere kopers. Wie het schadeverleden van een auto wil natrekken, combineert daarom het beste meerdere losse bronnen. Hieronder staan ze op een rij, met wat je er wel en niet uit kunt halen.

Waarom er geen centraal, gratis schaderegister bestaat

Schadegegevens van auto's zijn eigendom van verzekeraars en worden uit concurrentie- en privacyoverwegingen niet publiek gedeeld. Anders dan de kilometerstand, die dankzij de meldplicht bij de Nationale AutoPas sinds 2014 wel centraal wordt bijgehouden, bestaat er voor schadehistorie geen wettelijke meldplicht richting een openbaar, voor consumenten toegankelijk register. Dat betekent niet dat schade onvindbaar is, maar wel dat je met een combinatie van indirecte signalen en fysiek onderzoek moet werken in plaats van met een druk op de knop.

RDW kentekencheck: de status van het voertuig, niet de schadehistorie zelf

Een gratis kentekencheck, bijvoorbeeld via PlateScout, laat de actuele RDW-gegevens zien: of een auto APK-goedgekeurd is, of er een WOK-status actief is, en het bouwjaar, de tenaamstellingen en technische specificaties. Een actieve WOK-melding is een sterk signaal, want die wordt onder meer afgegeven na ernstige ongevalsschade waarbij een verzekeraar of expert het voertuig heeft aangemeld voor herkeuring. Ontbreekt een WOK-melding, dan betekent dat alleen dat er nu geen openstaande melding is, niet dat de auto nooit schade heeft gehad. Kleinere schades die keurig zijn hersteld zonder tussenkomst van een total loss beoordeling, laten in het kentekenregister meestal geen spoor achter.

NAP: geen schade-informatie, wel een indirect signaal

De Nationale AutoPas registreert tellerstanden, geen schadegegevens. Toch is een NAP-check nuttig als aanvullend signaal: een onlogische tellerstand of een gat in de registratie kan samenvallen met een periode van reparatie of eigenaarswissel na schade. Een NAP-melding logisch zegt dus niets over schade, maar een onlogische tellerstand is wel reden voor extra alertheid en een grondiger vervolgonderzoek.

Stichting CIS: het schaderegister van verzekeraars zelf

Verzekeraars wisselen onderling gegevens uit via Stichting CIS, met daarin onder meer schademeldingen, total loss verklaringen en eerdere verzekeringsopzeggingen. Dit register is bedoeld om verzekeraars te beschermen tegen fraude en dubbele uitkeringen, niet om consumenten inzicht te geven. Particulieren hebben geen rechtstreekse toegang; alleen als je zelf een verzekering aanvraagt, kan de verzekeraar via CIS jouw eigen gegevens raadplegen. Voor het natrekken van de schadehistorie van de auto van een ander kun je dit register dus niet gebruiken.

Onafhankelijke online schaderapporten

Diensten die met het chassisnummer werken, doorzoeken vooral buitenlandse bronnen: veilinghuizen, verzekeringsregisters uit het buitenland en soms invoergegevens. Voor auto's die hun hele leven in Nederland hebben gereden, leveren deze rapporten vaak weinig extra op ten opzichte van een RDW-check, omdat het Nederlandse schaderegister nu eenmaal niet openbaar is. Voor geïmporteerde auto's, bijvoorbeeld uit Duitsland, België of de Verenigde Staten, kunnen ze wel waardevolle aanvullende meldingen tonen, zoals een eerdere total loss verklaring in het land van herkomst. Zie zo'n rapport als aanvulling, niet als vervanging van de andere bronnen.

Aankoopkeuring: de meest betrouwbare manier om schade te ontdekken

Waar registers en online rapporten afhankelijk zijn van meldingen die wel of niet zijn doorgegeven, kijkt een aankoopkeuring letterlijk naar de auto zelf. Een keurmeester van bijvoorbeeld de ANWB of een BOVAG-garage meet de lakdikte, controleert kieren en aansluitingen tussen plaatdelen, checkt de chassisdelen op lasnaden of plamuur, en beoordeelt of eerder hersteld schade vakkundig is uitgevoerd. Deze methode vindt ook schade die nooit bij een verzekeraar is gemeld, bijvoorbeeld omdat de eigenaar zelf voor de reparatie heeft betaald.

Vraag de verkoper: facturen en onderhoudshistorie

Een onderschatte bron is de verkoper zelf. Vraag naar het onderhoudsboekje, facturen van garages en eventuele reparatienota's. Een factuur voor plaatwerk, spuitwerk of een nieuwe bumper is een direct bewijs van eerdere schade, ook als die nooit in een officieel register is beland. Wees alert als een verkoper terughoudend is met deze documentatie of geen enkele onderhoudsgeschiedenis kan overleggen.

Veelgestelde vragen

Kan ik gratis het volledige schadeverleden van een auto opvragen?

Nee. Een centraal, gratis en volledig schaderegister voor consumenten bestaat niet. Je kunt wel gratis de RDW-status en de NAP-tellerstandhistorie controleren, en die geven samen een deel van het beeld.

Is een online schaderapport voldoende voor een Nederlandse auto?

Niet als enige bron. Deze rapporten doorzoeken vooral buitenlandse registers en missen het merendeel van puur Nederlandse schadehistorie, omdat het Nederlandse verzekeraarsregister niet openbaar is.

Waarom heb ik als koper geen toegang tot Stichting CIS?

Dit register is opgezet voor verzekeraars onderling, om fraude en dubbele schade-uitkeringen te voorkomen. Het is niet ingericht als consumentendienst en daarom niet opengesteld voor particulieren.

Wat is de betrouwbaarste manier om schade aan een occasion te ontdekken?

Een fysieke aankoopkeuring door een onafhankelijke keurmeester, met lakdiktemeting en controle van lasnaden, vindt ook schade die nooit ergens is gemeld.

Zegt een WOK-melding altijd dat de auto zware schade heeft gehad?

Meestal wel, want een WOK-melding na een aanrijding wordt doorgaans afgegeven bij ernstige schade waarbij een verzekeraar of expert herkeuring nodig acht. Een WOK-status kan overigens ook een andere oorzaak hebben, zoals een import zonder geldige keuring.