Klikkend geluid in de bocht: dit zegt het over je aandrijfas

Een klikkend of tikkend geluid in de bocht, vooral hoorbaar bij optrekken met het stuur helemaal ingedraaid, wijst vrijwel altijd op een versleten buitenste homokineet in de aandrijfas. Dit gewricht verbindt de aandrijfas met de wielnaaf en moet grote hoekveranderingen opvangen tijdens het sturen. Meestal is de oorzaak een gescheurde aandrijfashoes, waardoor vet wegloopt en vuil en water het kogellager beschadigen.

Het geluid is zelden reden voor acuut gevaar, maar ook geen mankement dat je op de lange baan moet schuiven. Dit artikel legt uit wat er precies mis is, hoe je het zelf herkent, hoe urgent herstel is en wat vervanging van de aandrijfas kost.

Wat is een homokineet en waarom zit die in de aandrijfas?

Bij een auto met voorwielaandrijving, en bij de voorwielen van een 4x4 of auto met vierwielaandrijving, lopen er twee aandrijfassen van de versnellingsbak naar de voorwielen. Elke aandrijfas heeft aan beide uiteinden een homokineet, ook wel constant velocity joint of CV-gewricht genoemd. De binnenste homokineet, meestal een glijdend tripodegewricht, vangt vooral de op- en neerbeweging van de wielophanging op. De buitenste homokineet, een kogelnaafgewricht, moet daarnaast de grote hoekverandering opvangen die ontstaat wanneer je het stuur ver indraait. Juist dat buitenste gewricht is degene die klikt zodra hij versleten raakt.

Rond elke homokineet zit een rubberen aandrijfashoes, gevuld met vet, die het gewricht afsluit van water en vuil van de weg. Zolang die hoes intact is, blijft het gewricht jarenlang soepel functioneren. Scheurt de hoes, dan is dat meestal het begin van het einde voor dat gewricht.

Waarom hoor je het geluid juist in een bocht?

Bij rechtdoor rijden staat de buitenste homokineet nauwelijks onder hoek, en blijft eventuele slijtage vaak onhoorbaar. Draai je het stuur echter helemaal in, bijvoorbeeld bij het uitrijden van een parkeergarage, een krappe rotonde of een U-bocht, dan staat het gewricht op de maximale hoek. Is er speling ontstaan tussen de kogels en de lagerbaan, dan wordt die speling precies op dat moment hoorbaar als een tikkend of klikkend geluid, dat sneller klinkt naarmate je harder rijdt. Combineer je die volle stuurhoek bovendien met gas geven, dan wordt het geluid nog duidelijker, omdat het gewricht dan ook nog koppel moet overbrengen terwijl het al op de uiterste hoek staat.

Oorzaken van een klikkende homokineet

• Een gescheurde aandrijfashoes door veroudering van het rubber, meestal rond de 8 tot 12 jaar oud
• Beschadiging van de hoes door een steenslag, een stoeprand of een scherp object op de weg
• Vet dat wegloopt uit een gescheurde hoes, waardoor het gewricht droog gaat lopen
• Vuil en water die door de scheur naar binnen dringen en de kogels en lagerbaan doen putten
• Langdurig zwaar gebruik, zoals veel bochten met een aanhanger of een sportieve rijstijl
• Hoge kilometerstand in combinatie met een hoes die nooit is vervangen of gecontroleerd

Hoe urgent is een klikkende aandrijfas?

Een klikkend geluid is geen acuut gevaar zoals een falend remsysteem, maar ook geen mankement om jarenlang te negeren. Zodra het gewricht hoorbaar klikt, is de slijtage al voorbij het punt waarop alleen de hoes vervangen volstaat: vuil en water hebben dan al schade aangericht aan de kogels of de lagerbaan. Rijd je met een duidelijk versleten gewricht door, dan neemt de speling geleidelijk toe, tot het gewricht in een zeldzaam geval kan vastlopen of de aandrijving aan dat wiel volledig kan wegvallen. Dat gebeurt meestal niet van de ene op de andere dag, maar de kans neemt toe naarmate je langer doorrijdt met een duidelijk hoorbaar gebrek. Een gescheurde aandrijfashoes is bovendien een erkend afkeurpunt bij de APK, dus uiterlijk bij de eerstvolgende keuring kom je er niet meer onderuit.

Zelf testen: zo controleer je het geluid

Rijd op een rustig, leeg parkeerterrein of in een lege parkeergarage stapvoets vooruit met het stuur helemaal naar links ingedraaid, en geef daarbij licht gas. Herhaal dezelfde test met het stuur helemaal naar rechts. Hoor je een tikkend of klikkend geluid dat in het ritme meeloopt met de wielrotatie en sneller wordt naarmate je meer snelheid maakt, dan wijst dat sterk op een versleten homokineet aan die kant. Bekijk vervolgens de binnenzijde van de velg en band op die kant: opspattend vet op de velg is een herkenbaar teken van een gescheurde aandrijfashoes.

Wat kost vervanging van de aandrijfas of homokineet?

Wordt een scheur in de hoes op tijd ontdekt, voordat het gewricht is gaan klikken, dan volstaat vervanging van alleen de hoes. Klikt het gewricht al, dan is in de praktijk bijna altijd de complete aandrijfas aan vervanging toe, omdat garages losse homokineten zelden apart op voorraad hebben en de arbeidstijd nauwelijks verschilt.

Klikt het geluid aan een kant, controleer dan gelijk ook de andere kant: bij een vergelijkbare kilometerstand en leeftijd slijten beide aandrijfassen vaak in dezelfde periode, en kun je met een gecombineerde vervanging een tweede keer voorrijkosten besparen.

Andere geluiden die je niet moet verwarren met een homokineet

Niet elk geluid uit het wielgebied wijst op een versleten homokineet. Een constant brommend geluid dat toeneemt met de snelheid maar niet afhangt van het sturen, wijst eerder op een versleten wiellager. Een doffe bonk bij het wegrijden vanuit stilstand duidt vaker op speling in een motorsteun of in de aandrijflijn zelf. Een tikkend geluid dat juist optreedt over hobbels, ongeacht het sturen, past beter bij een versleten stabilisatorstang of veerpoot. Twijfel je over de bron, laat een monteur dan gericht meeluisteren tijdens een proefrit, want de geluiden lijken voor een leek soms sterk op elkaar.

Overweeg je een occasion te kopen waarbij je tijdens de proefrit een klikkend geluid hoort, controleer dan eerst het kenteken gratis via PlateScout voor bouwjaar, kilometerstand en eerdere APK-gebreken, zodat je een realistisch beeld krijgt van het onderhoud voordat je over de vervangingskosten onderhandelt.

Veelgestelde vragen

Wat betekent een klikkend geluid in de bocht?

Vrijwel altijd een versleten buitenste homokineet in de aandrijfas, meestal veroorzaakt door een gescheurde aandrijfashoes waardoor vuil en water het gewricht hebben aangetast.

Kan ik nog blijven rijden met een klikkende aandrijfas?

Voor korte tijd meestal wel, maar stel herstel niet te lang uit. Naarmate de speling toeneemt, groeit het risico op een vastlopend gewricht of wegvallende aandrijving aan dat wiel.

Wat kost het vervangen van een aandrijfas?

Meestal 250 tot 500 euro per kant voor een complete aandrijfas, en bij premiummodellen of 4x4-auto's soms 400 tot 700 euro.

Is een gescheurde aandrijfashoes een APK-afkeurpunt?

Ja, een duidelijk gescheurde hoes wordt bij de APK afgekeurd, omdat vuil en water dan het gewricht daarachter kunnen beschadigen.

Hoe test ik zelf of mijn aandrijfas klikt?

Rijd stapvoets met het stuur helemaal ingedraaid op een leeg parkeerterrein en geef licht gas, eerst naar links, dan naar rechts. Een tikkend geluid dat meeloopt met de wielrotatie wijst op een versleten gewricht aan die kant.