De dieseltoeslag BPM is een meerbelasting die op dieselauto's wordt geheven, bovenop het normale BPM-tarief voor de CO2-schijf. Deze extra heffing komt voort uit milieubeleid dat op NOx-reductie gericht is. Diesel-gemotoriseerde voertuigen stoten doorgaans meer stikstofoxiden uit dan vergelijkbare benzineauto's, wat schadelijk is voor luchtkwaliteit en volksgezondheid. De Nederlandse overheid gebruikt de dieseltoeslag als instrument om keuze voor schonere aandrijvingen te stimuleren.
De toeslag wordt berekend als een bepaald percentage bovenop de BPM-schijventarieven. Voor een standaarddiesel auto kan dit enkele honderden tot duizenden euro's betekenen. De exacte hoogte is afhankelijk van het modelleerjaar en kan jaarlijks aangepast worden. Dit heeft grote invloed gehad op de marktkeuze: veel particulieren kiezen tegenwoordig eerder voor benzine, hybride of elektrische aandrijving vanwege lagere BPM.
De dieseltoeslag speelt een rol in APK-rapportages en wordt steeds strenger naarmate emissiestandaarden aanscherpen. Oudere dieselvoertuigen kunnen in toekomstige jaren te maken krijgen met aanvullende milieuzones-heffingen, wat de totale eigendomskosten verder verhoogt.