Bij een biturbo-systeem zijn twee turbines in verschillende configuraties ingebouwd. Bij de populairste variant werken beide turbines op hetzelfde moment (parallel) op de uitlaatgassen van de motor. Dit resulteert in sneller opstartgedrag en continu hoog vermogen over een breed toerentalgebied, vergeleken met een enkele turbo. Bij sequentiële biturbo schakelt het systeem afhankelijk van het toerental tussen turbines, wat brandstofverbruik optimaliseert.
Biturbo-motoren bieden voordelen op prestatie en efficiency: ze leveren meer vermogen dan natuurlijk ingespeelde motoren van vergelijkbare omvang, terwijl ze toch zuiniger kunnen zijn dankzij downsizing. Voor de Nederlandse RDW en BPM-belasting heeft dit gevolgen: de CO2-uitstoot bepaalt de schijf, en gemoderniseerde biturbo's scoren vaak gunstiger dan oudere grote cilinders.
In Nederland zijn biturbo's te vinden in diverse premium- en sportmerk-modellen. Bij aankoop speelt het biturbo-keurmerk vooral een rol in verzekeringspremies (prestatiegebaseerd) en potentiële onderhoudskosten, aangezien turbo's gevoeliger zijn voor slechte oliekwaliteit dan natuurlijk ingespeelde motoren.